目前，節(jié)能降耗活動(dòng)已經(jīng)在輪胎行業(yè)深入開展。其中，一批新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用，使得輪胎行業(yè)萬元工業(yè)增加值能耗大大降低。
比如，煉膠工序是輪胎生產(chǎn)能耗最高的一道工序，約占整個(gè)輪胎生產(chǎn)流程能耗的40%。目前，多家企業(yè)針對(duì)煉膠工藝成功開發(fā)了低溫一次法煉膠工藝。該技術(shù)將傳統(tǒng)的多段混煉改為一次混煉，即膠料通過密煉機(jī)高溫密煉后，先經(jīng)過第一臺(tái)開煉機(jī)進(jìn)行冷卻，再通過中央輸送系統(tǒng)對(duì)稱地分配到周圍多臺(tái)開煉機(jī)進(jìn)行連續(xù)低溫混煉，直接得到終煉膠，整個(gè)過程強(qiáng)化了下輔機(jī)的混煉作用，且全過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。新工藝減少了膠料中間傳遞環(huán)節(jié)，從而減少了大量的周轉(zhuǎn)膠料占用場(chǎng)地，節(jié)約占地1/2以上；使原材料轉(zhuǎn)化成混煉膠的時(shí)間由12小時(shí)縮短為30分鐘，大大節(jié)約了原材料成本；實(shí)現(xiàn)噸膠耗電降低20%左右，提高生產(chǎn)效率2倍以上。
又比如，氮?dú)饬蚧に嚨耐茝V也是輪胎行業(yè)節(jié)能減排的重大亮點(diǎn)之一。以前，輪胎在硫化的過程中需要使用過熱水進(jìn)行加熱，實(shí)際上循環(huán)的過熱水的熱量被輪胎所吸收的只是一小部分，大量的熱水進(jìn)行了無效的循環(huán)。用氮?dú)獯鏌崴鳛榱蚧瘍?nèi)壓介質(zhì)，無論是生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本還是能源消耗方面都比原有的過熱水硫化工藝先進(jìn)。
除新技術(shù)工藝的突破外，蔡為民透露，下一步中橡協(xié)輪胎分會(huì)還將在以下方面推進(jìn)行業(yè)節(jié)能降耗活動(dòng)深入開展：一是幫助企業(yè)樹立正確的觀念，意識(shí)到節(jié)能降耗對(duì)于企業(yè)做強(qiáng)做大的重要性；二是將重點(diǎn)推廣一些企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)工藝；三是與企業(yè)共同制定輪胎工藝管理規(guī)范和綠色輪胎規(guī)范，推動(dòng)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；四是努力促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與輪胎行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，支持綠色環(huán)保助劑、專用炭黑、鋼簾線和杜仲膠等新材料的研發(fā)和應(yīng)用，橡機(jī)裝備行業(yè)要及時(shí)了解輪胎企業(yè)的發(fā)展需要，關(guān)注和把握綠色輪胎制造的信息動(dòng)態(tài)。