一種強度大、同步容量高、壽命長、節能、節約有色貴金屬、價格低，并具有我國自主知識產權的“鋼基酚醛樹脂汽車同步器齒環”日前通過了吉林省科技廳主持的專家鑒定。專家認為，該齒環主要技術指標達到國際先進水平，所生產的產品質量可靠、工藝穩定，并已產生較大的經濟和社會效益，為我國汽車工業的發展做出了新貢獻。
同步器齒環是汽車變速箱的重要部件之一，它能有效降低汽車換擋過程中的震動、沖擊和噪聲，從而提高汽車操縱的穩定性和行駛的安全性。為此，要求其必須具有高可靠性和長壽命的特點。
傳統技術生產的同步器齒環，常采用銅合金材料精鍛成型或者在銅的表面噴鉬，雖可滿足使用要求，但其強度不夠容易斷裂，同步容量不高性能差，壽命低可靠性差，并且受銅、鉬、鈷、鎳等資源的限制，生產成本很高，遠不能適應快速發展汽車產業的需求。
中科院長春應化所的科技人員針對傳統技術存在的缺點和問題，于2000年至2002年間，開展了鋼基酚醛樹脂汽車同步器齒環的改型換代研究，在酚醛樹脂復合材料的制備、物理機械性能試驗、鋼基齒環制造工藝等方面獲得了重大突破。接著，他們與武漢汽車同步器齒環有限公司共同努力，創新性地將金屬精密度成型技術和高分子樹脂復合增強技術有機結合在一起，以低碳合金鋼作為齒環的基體，采用新工藝在鋼基基體的表面復合酚醛樹脂復合材料制造汽車同步器齒環，實現了在提高基體強度的同時，賦予齒環較高的耐磨性和適宜的磨擦系數，從而研發出了具有我國自主知識產權的新型高性能汽車同步器齒環。經測試，該齒環磨擦系數與磨損、密度、無缺口沖擊強度、楊氏模量、熱失重、耐油等技術性能均好于國內外同類產品。
與此同時，經過艱苦的努力，他們又成功地實現了該技術的產業化。自2003年7月至2004年11月，已累計生產鋼基酚醛樹脂汽車同步器齒環89000多件，裝配在30000余臺重型汽車的變速箱中，創產值1200多萬元，實現利稅260多萬元，節約外匯140多萬美元。 裝配該齒環的各類汽車總行程達10億公里，其性能完全達到或大部分超過進口件的水平。
