“在國內同級車中，Octavia明銳可能是唯一鄭重承諾采用‘綠色輪胎’的車型。”一位業內觀察人士透露道。
目前市場上的新車，大多數關注品牌、技術或者設計，對于環保不能說不在意，但是關注度不高也是一個現實。而上海大眾斯柯達的舉動讓我們看到，斯柯達已經先行一步地將環保提到了一定的高度。
所謂“綠色輪胎”，指在保證輪胎基本安全性能（如抓地力）不損失的情況下，在輪胎的配方中用二氧化硅取代碳黑，從而降低輪胎的滾動阻力、減少油耗，達到減少汽車廢氣排放的環保效應。斯柯達的這一舉動似乎透露出這樣的動向：環保，是它的另一張王牌。
斯柯達將在明年上市的第一款車型Octavia明銳將遵循德國大眾堪稱歐洲一流的VW50180標準（《車內揮發物控制標準》），這讓它在越來越注重汽車環保的中國市場具備強大的競爭力。按照國家標準GB 18580-2001《室內裝飾裝修材料 人造板及其制品中甲醛釋放限量》來進行比較，VW50180標準對甲醛的含量控制為10mg/1000g,而GB 18580-2001對于甲醛的限值為9mg/100g，上海大眾所采取的標準比國家標準嚴格得多。
同時，上海大眾斯柯達從原材料和工藝入手，通過對原材料有害物質揮發的控制來提高車內空氣質量，這樣做可以說是治標又治本。目前，車內有害物質主要有四類：甲醛、苯類、氨類及其他碳氫化合物。在新車出廠時，上海大眾斯柯達會對其進行凝霧試驗、甲醛試驗、總碳揮發試驗和氣味試驗，把車內有害物質降到最低。（美國汽車企業往往只進行凝霧試驗，而許多日本企業只進行總碳揮發試驗）另外，上海大眾斯柯達還采用了模內復合(In-mould decoration)技術，而不是簡單的使用膠水進行黏合（膠水中含有大量的苯類）。
和汽車界環保現狀相比，上海大眾斯柯達的環保意識可謂領先。目前國家對于車輛內環境無整體明確的規定，各個廠家的執行標準也是參差不齊。據統計數據顯示，參照《國家室內空氣質量標準》，有90%的轎車不過關，大部分的車輛甲醛超標都在五六倍以上。有關部門曾經進行過一次有關汽車內環境污染情況調查活動，測試結果令人觸目驚心：在接受測試的1175輛汽車中，全部檢測項目均達到標準的車輛僅為52輛，占已測總數的4.43％，而且這些“問題車”中不乏國際知名品牌。
“環保是種美德”，這是環保公益界頗為有力的一句口號，而上海大眾斯柯達正在踏踏實實地實踐著。上海大眾斯柯達注重于產品的品質與安全性，這大都體現在一些用戶不大注意的地方，而這些也正體現了上海大眾斯柯達為消費者著想的實用態度。這對于Octavia明銳的駕駛者和乘坐者來說，絕對是個福音。
