在不同的地區使用不同類型的粉末涂料，其在地理區域上的差異是十分明顯的，例如：粉末涂料在世界上有三個主要的市場，分別是歐洲、美國和日本，但由于歷史原因和原材料利用方面的因素，這些地區都發展了各自不同的產品體系。基于羧酸官能團的聚酯/TGIC體系的粉末涂料在歐洲比較流行，以脂肪族聚異氰酸酯為交聯劑的聚氨酯體系的粉末涂料在美國一直占據主導地位，現在，聚酯/TGIC/HAA/PT910體系的粉末涂料逐漸與其形成競爭格局。在日本，以二元酸為交聯劑和使用含縮水甘油基的丙烯酸樹脂為基料的粉末涂料一直占據市場的主導地位，而TGIC體系粉末涂料則幾乎從未被使用過。
在美國和歐洲，應用于戶內的以羧酸聚酯和環氧樹脂為基料的“混合型”粉末涂料是最受歡迎的。
金屬家具涂料工業也是粉末涂料最先進入的領域之一，其中基材主要以鋼為主。混合型粉末涂料體系是應用于該用途的主要產品類型，而聚酯/TGIC(或其替代物)體系或聚氨酯體系一般主要應用于戶外家具領域，如花園設施。在北美，草坪和花園設施產品也是重要的市場，大約占整個粉末涂料市場份額的7%。普通金屬表面涂裝工業是粉末涂料最大的市場，約占整個市場份額的50%。
家電工業也是粉末涂料重要的應用領域，在美國、在家用電器方面的應用占據整個粉末涂料市場的17%。自從人們接受輕微的橘皮效果以來，混合型粉末涂料體系在歐洲也被用作這種用途的主要產品。在美國，由于優先考慮光滑的涂飾效果，所以聚氨酯體系在家用設備方面的應用更為普遍。作為家電設備的保護性涂料，粉末涂料主要應用于以下典型產品：食品冷凍機、電冰箱、熱水器、烤面包機、洗碗機蓋、家用廚具，電和煤氣加熱器等。
汽車工業領域是對保護和裝飾性用途的涂料具有最大需求的市場之一。在80年代，日本的Honda開始使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆，意大利的Fiat也緊跟其后。相比之下，美國的汽車制造商在考慮引入粉末涂料作為汽車面漆的速度方面保持更加謹慎的態度。General Motors于1982年開始在小型載貨卡車系列中使用粉末涂料作為汽車車身的底面合一漆，積累了相關經驗，并掌握了在其90年代早期在乘用汽車系列中使用粉末涂料的技術。Miller和Kerr同時總結了作為汽車底面合一粉末涂料的特性和優點：整體的平滑效果可改善后續涂層的外觀、無VOC排放、整個車身抗碎裂和耐腐蝕、利用率100%、無廢棄物處理問題。從經濟性的角度來看，特別是結合粉末涂料所具有的高的利用率和可消除噴房中所聚集的涂料殘渣等特性，使底面合一粉末涂料成為一類非常實用的產品，并成為汽車工業涂料技術革新的主要驅動力之一。例如：在1991年到1995年期間，General Motors和Chrysler在超過10種客車系列中使用粉末涂料作為乘用汽車車身的底面合一漆。自九十年代以后，底面合一粉末涂料在美國汽車生產中得到了進一步的鞏固和發展，以下的事實也確認了這一點。在2000年，僅G M和Daimler-Chrysler兩家公司每天就有超過10000輛汽車車身采用底面合一粉末涂料進行涂裝。目前，歐洲的汽車工業涂料也秉承了這種發展趨勢。
多年以來，汽車罩光清漆一直被認為是粉末涂料難以進入的領域。但由于粉末涂料在經濟性和環保性方面的優勢，最近、至少是底面合一粉末涂料在汽車涂裝領域的成功應用以來，汽車制造商和涂料生產商都在這方面展開了廣泛的研究。BMW是世界上第一家在其標準產品中使用粉末罩光清漆的汽車制造商，到2000年底為止，在BMW的德國工廠，粉末罩光清漆已投入商業化生產，共計生產了500000輛汽車。
Toyota一直在選擇粉末罩光清漆的供應商，并在其實驗性工廠按一定的規則，使用粉末罩光清漆對汽車進行定期的涂裝和測試。
汽車工業是我國的支柱產業，汽車用粉末涂料有環氧聚酯混合型、聚酯型、聚氯酯型和丙烯酸型等。粉末涂料應用于汽車始于上世紀初，1990年底部分汽車零部件上噴涂粉末涂料獲得成功，隨著技術的日趨完善和粉末涂料性能的提高，現已完全能滿足轎車涂裝的各項要求，如外觀裝飾性、耐候性、耐化學品性、抗刮傷性、抗紫外線性等。
目前國內粉末涂料在汽車工業中多用于汽車發動機、底盤、車輪、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等零部件的涂裝。由于技術的限制，目前汽車用粉末涂料只是單色系列，如中涂和清漆，這是由于粉末涂料不能象液態涂料那樣可以迅速換色。今后汽車用粉末涂料的發展，將在進一步提高耐候性、抗紫外線性、低溫化、薄膜化和提高裝飾性方面努力。隨著環保要求越來越嚴和粉末涂料技術的不斷提高，粉末涂料的應用將越來越廣泛。
隨著歐洲對聚酯/TGIC體系和美國對聚氨酯體系的廣泛接受，戶外應用粉末涂料市場正不斷得以擴大。在歐洲，許多建筑上的鋁合金材料是采用聚酯/TGIC體系粉末涂料進行涂裝，在5到7年后，保光率為65%～85%，在十年后保光率為50%～65%。十年后涂膜厚度僅僅減少2～3μm。雖然已經找到了TGCI的替代品、例如羥基烷基酰氨或二縮水甘油酯體系的粉末涂料已占據了一定的市場，許多人使用這樣的體系的粉末涂料可獲得滿意的結果。
粉末涂料其它的市場還包括應用于管道方面和用于增強螺紋鋼筋的的防腐蝕性粉末涂料，該類粉末涂料主要以純的環氧體系(熔結型)為主。在歐洲螺紋鋼筋的市場幾乎被忽視，但從技術的角度來看，這個領域被認為具有很大的增長空間。由于在不同地區統計分類方法的不同，對不同領域粉末涂料的消耗量進行評估將是十分困難的。當用粉末涂料與一些符合選擇原則的VOC(揮發性有機化合物)涂料進行經濟對比時，必須重視包括涂裝成本在內的總成本。相對于其它一些環保涂料，在實際涂裝過程中，使用粉末涂料的優勢是原材料利用率從95%提高到99%；能量損耗則降低30%(與傳統低固含量的瓷漆相比)；勞動力花費將降低40%～50%；由于表面缺陷而丟棄的物料大約減少4～6倍，因此幾乎減少90%的廢料。
在涂裝設備方面的最新發展是制造了更容易被清洗、換色更快的涂裝生產線；開發低溫固化和高反應活性粉末涂料的趨勢能提高生產線速度、節省能量、使粉末涂料在經濟方面的優勢更具吸引力。
MDF采用粉末靜電噴涂具有涂膜性能優良、施工效率高、能耗低等優點，固體分100%的粉末涂膜將木制品包封后可防止木材內部有害物質的揮發，使其成為名副其實的綠色產品。當然，需要改善的，比如粉末的化學貯存穩定性：潛催化劑、或能阻止基料在貯存溫度時反應而不影響固化條件的助劑。物理貯存穩定性：提高體系的玻璃溫度，但不影響體系反應速度和體系粘度紙張、塑料、木材及家具制造業也是涂料的最大用戶之一。粉末涂料已成功地應用于熱敏材質的涂裝，并且真正實現了工業化生產。作為一支新興的具有廣闊前景的涂料品種，粉末涂料將進一步擠占液體涂料市場。UV固化粉末涂料和低溫固化粉末涂料制造工藝的完善，使粉末涂料應用于熱敏材質成為可能。現已投入運營的粉末涂裝流水線，都是用于MDF(中密度纖維板)涂裝的。
卷鋼涂裝是一種預涂裝，與傳統的“后涂裝”工藝有所不同，由于具有簡化生產工藝、高效施工、節省投資和運轉費用、符合環保法規要求、涂膜性能優于傳統方法等一系列優勢，卷鋼涂料成為當今涂料行業的發展方向之一。彩板生產技術1927年首創于美國，我國從80年代開始引進卷材涂料和涂裝技術，20世紀90年代末，在中國開始興起彩板的消費和生產，其增長勢頭異常迅猛，到2003年底，124個企業建成涂層機組169天，產能達874萬噸。粉涂裝置處在一個強大的靜電場下，粉末旋轉刷產生涂料粉末云，粉末云的固體涂料顆粒帶有很高的電荷，其飛向高速運行的基板，產生足夠大的邊界穿透力，粉末顆粒便均勻地沉積在帶鋼表面。目前，全世界有5條粉末涂料彩涂線，其涂裝帶鋼寬度達1300mm，機組工藝速度達100m/min。國內還沒有真正意義上的粉末卷材涂裝線，隨著國家對環保要求的嚴格，以及性價比考慮，卷材涂裝粉末化將逐漸為人們所認識，并成為卷材涂裝的發展趨勢。
