汽車離不開輪胎，而輪胎又離不開橡膠材料。各種不同結構、性能和用途的輪胎，則需要各種不同材質、性能的橡膠材料。目前，大量應用于輪胎制造的橡膠材料主要有天然橡膠和合成橡膠。在天然橡膠中用量較大的有進口20號標膠、3號煙片膠、國產5號標膠；在合成橡膠中用量較大的有丁苯膠、順丁膠、丁基膠等。關于2006年回顧國內生產總值達20.94億元，同比增長10.7%，已連續4年增速達10%。在國民經濟快速發展的形勢下，我國輪胎工業努力克服天然橡膠、合成橡膠、尼龍簾布、炭黑以及煤電油運的大幅度漲價等困難，加快產品結構調整，加快發展子午線輪胎，努力開發新產品，積極開拓國內外兩大市場，在內需、出口和投資三方面的拉動下，仍取得了較好的經濟效益。第一個輪胎內需據中國橡膠工業協會輪胎分會統計，全國輪胎產量達2.8億條，其中斜交輪胎1億條，子午線輪胎1.8億條，子午線輪胎所占的比例達64%。在子午線輪胎中，全鋼載重子午線輪胎有3800多萬條，同比增長35.7%；半鋼轎車子午線輪胎和輕載子午線輪胎有14300萬條，同比增長20%。
第二個：輪胎出口，據國家海關統計，去年出口輪胎11111.3萬條，同比增長21%，出口金額435566萬美元，同比增長32.6%。其中，小客車輪胎7220.4萬條，同比增長27.8%，客貨車輪胎3890.4萬條，同比增長10.2%，航空輪胎0.5萬條，同比增長92.4%。另據輪胎分會42家輪胎出口企業統計，去年出口輪胎8154.7萬條，同比增長16.4%，出口輪胎交貨值321.6億元，同比增長29.3%。其中子午線輪胎出口6292.5萬條，同比增長27.4%，占出口輪胎總量的77.2%。在子午線輪胎出口中，全鋼載重子午線輪胎出口1218.3萬條，同比增長33.2%，半鋼子午線輪胎出口5074.2萬條，同比增長26.1%，斜交輪胎出口1862萬條，同比下降9.9%。
第三個，我們國家的一個投資項目，我列一下，我們這個子午胎項目最初要6個億到7個億，現在3個億，現在這些項目已經有全鋼30幾個，半鋼有30幾個，加起來有60幾個，這個已經投產的有60幾個，投資已經將近400個億，現在還有10幾個項目，還有10幾個項目現在正在，有的已經開始要投產了的，那么這樣我們總的投資是超過500個億，那么這些項目來看，這些項目都要不斷地擴大生產，所以這個也是從項目的情況來看，我們子午胎的發展非常快，斜交胎現在發展基本上不太發展了，就穩定在一個線上了，那么大家都擔心5號胎用在哪里。這個表是2005年的子午胎的產量，實際上從06年的數字來看，已經有很多單位全鋼子午胎就不是200萬了，上面5家都已經達到了300萬以上，像150萬條的都已經變成200萬條以上。所以像半鋼子午胎現在有好幾個企業年產量都已經達到了1000萬條以上，所以這個就是從2001年我們國家取消了子午胎消費稅。
再加上我們許多引進外資，包括我們子午胎技術國產化等等以后，子午胎在內需、出口跟投資三方面的拉動下，這幾年是連續幾年都是高速增長的。第二個就是講講后幾年的展望，大家都知道第一個，從宏觀經濟看，我們國民經濟持續向好，盡管國家不斷地在說要調整，但是這個速度還是發展很快，這是一個。第二就是高速公路，我國的高速公路每年要增加4000多公里，去年就已經有4.5萬公里，今年就5萬公里。高速公路越發達，汽車跑得越快，用的子午胎又多，都用子午胎了。這是一個公路，跟運輸，運輸現在都是長途的集裝箱，那種大卡車，還有那種半掛的拖車，相對來說數量都很大，也會用子午胎。第三個就是看汽車，我國的汽車這幾年也是高速發展，它產量是增長那么快，那些數據都可以看出來，第二個它的飽和量也在不斷增長，所以我們內需除了出口40%，60%留下來以后，留下來的除了1/3配套產，這個汽車產量不斷增長以外，另外一個就是維修量越來越大，說明內需在配套，跟維修方面也增加很快，這對我們輪胎行業來說也是一個發展的基數。
第四個就是從我們農村，包括運輸上去以后，國家大力支持農村發展，那么農村里面對我們輪胎有兩個比較大的關系，一個就是過去很多低速的三輪火車，那種現在已經淘汰了，就往輕卡車方面發展，稍微比三輪要快一點，載重量也要高一點，如果是低速的話主要還是斜交胎這方面，另外一方面就是農用機械方面，包括拖拉機方面，這幾年的增長也是很快的。所以農村這塊市場也不小。我們輪胎行業里面有幾家企業還是先知先覺，現在就向農村發展。
第五個就是從國內和國外來看，都可以看出，這些都是前幾年緊缺的，都需要在開礦，造成了很多工程輪胎供不應求，特別是大型的工程子午胎，大型的工程輪胎供不應求，那么國外像米其林、普利司通都在增值擴股，他們在擴大生產，而我們國內有許多廠也在加快速度就工程輪胎。工程子午胎現在我們大型的已經做出來了，半徑寬度在30英寸以內的都可以做出來了，現在40幾英寸的大型子午胎還沒做出來，但是也會很快，也會做出來。而且這些工程子午胎現在從幾家廠來看增長速度也很快，前幾年是零，后來到3萬多條，去年10萬條，今年估計二三十萬條，增長速度很快，而且70%、80%都會出口，這是工程子午胎。那么第二個就講講輪胎發展的趨勢，前幾年我們這里寫了一個20年20年，20年打基礎，20年起步，從2001年開始是處在一個騰飛的階段，那么這個騰飛的階段能維持多長，到08年這個問題不是很大，大家都在關心什么時候會有一個轉折點，大家想會不會在2008年以后？有這么一個想法，但是從目前來看，至少這個輪胎還是在以較快的而且也是很快的速度在發展，那么下面有一個表6，就是主要預測了子午胎的產量，前面是卡車，后面是轎車跟輕卡的，也就是到2010年我們的子午胎就可以超過3億條，如果加上斜交胎，如果還是1億條的話，那么到2010年我們的汽車輪胎就會有4億條。第三個講講我國對橡膠材料的需求，剛才也講到，我們輪胎里面原材料成本要占70%到75%，而橡膠又占原材料的50%，這個成分還是比較高的。06年我們都知道，天然橡膠的價格漲得特別高，對我們輪胎企業，包括我們整個橡膠行業大家都在叫，這個期貨把橡膠炒得那么高，我們都受不了，大家都在講。
這里面就是說原材料天然橡膠的價格上漲那么多，上漲了46%，對我們的成本影響很大，06年跟05年相比我們的輪胎產量下降30%，雖然盈利但是下降比例還是很大的。表7就是天然橡膠和合成膠的情況，天然橡膠我們國內的產量一直在50多萬噸，那么進口量是越來越大，我們看06年這個天然橡膠的產量只能滿足1/4，3/4要依賴于進口，這跟前幾年比，97年的時候，那時候差不多是50，差不多一半自給自足，現在質量上去了以后才1/3了。
這兩年復合膠大家也特別關心，復合膠進口的數量我們可以看到，01年的時候才6萬噸，到06年的時候已經是52萬噸了，復合膠嚴格來說應該是天然膠再加上合成膠，但是現在這方面還比較亂，加些其他的東西也算復合膠。現在我們國家復合膠的關稅是5，但是從越南那邊進來才4%，它的關稅相對來說跟我們天然膠進口關稅相比是低了很多，天然膠的關稅過去名義上，就是加入WTO是25%，實際上是12%，后來加入世貿以后，國家又定了一個20，實際上我們天然橡膠的關稅就從12提高多了20，提高了8個百分點。所以大家都有意見，好像加入WTO以后關稅都下來了，怎么我們的天然膠卻上去了？所以這個時候復合膠出來了，那邊的門沒有了，這邊有一個邊門，對我們行業來說，復合膠好像在關稅上面講得很多，兩種之間也有一定的差價。這樣對我們輪胎行業來說，剛才我講到，我們的出口有40%以上，這一部分是做進料加工，來料加工關稅是免關稅的，而且海關也要進行核銷，這樣這部分肯定都要進口，但是國內在內需方面，國內的50萬噸也是不夠的，它肯定還是要通過一般貿易的方式去進口橡膠。
那么這部分橡膠，我如果說進口天然膠，走一般貿易的話，有20關稅的話，肯定這個成本在市場上是沒有競爭力的，而且都是虧的，這樣很多輪胎企業都去進復合膠，所以這個復合膠的量一下子增長得很快，到52萬噸，那么復合膠也有一個問題，就是加工的時候質量沒有一個統一的標準，我們作為橡膠工業協會，在這方面正在制訂一個規范，希望統一，這個東西大家你這樣加工，他那樣加工，亂了以后對質量不一定是好的，這是一個。
再來講我國輪胎的橡膠消費量，這個輪胎消費量是根據輪胎分會的一部分會員單位做的，它不是一個全部，這個大家注意，還不是輪胎行業全部。從這里面給大家一個概念，什么概念呢？也就是說從產量跟耗膠量來算，每條輪胎平均在10到11公斤，這是第一個概念給大家，第二個概念就是在我們輪胎中間，天然膠占了65%，合成膠占35%，后面數字略微有些提高，主要是卡車子午胎多了，那么天然膠上去了，而合成膠比例相對來說有點下降。這里面就是說作為我們輪胎行業來說，天然膠和合成膠在輪胎各個部位里面的運用，像輪胎的性能要求不一樣，有的地方需要天然膠，有的地方需要合成膠，并不是說合成膠便宜，我全部都用合成膠，那這個輪胎是不行的，第二次世界大戰那個時候俄羅斯蘇聯都用合成膠做的輪胎，那個質量都是有問題的。天然膠和合成膠有一定的比例的，并不是說合成膠便宜了，我們都去用合成膠，這是一個。上面有一個比例，也是供大家看的。那么另外一個預測輪胎，到2010年如果我們是4億條，光我們輪胎就要有400萬噸，天然膠60%，那時候起碼就得240萬噸，合成膠就14萬噸，大概的比例在這里。
下面講幾點想法，一個就是說我國的天然橡膠用量已經是世界第一，這個是一個什么概念呢？就是說世界上橡膠的產量據世界橡膠組織統計900多萬噸，產量和消費量都在900多萬噸，而我們就已經用了200多萬噸，那么這個比例就已經突破了20幾了，已經達到了20%幾。那么就是說1/4的橡膠是我們中國用，差不多。那么這樣就是說明我們的橡膠工業跟橡膠供應情況的關系。第二個就是說缺口始終存在，這個缺口不是說世界上的橡膠缺口，世界上到處都在種橡膠，東南亞也在擴大，非洲也在種，好多地方都在種。但是缺口主要是指什么呢？就是指我們國內的缺口始終存在，因為我們要用200多萬噸，但是我們產量才有50萬噸。
從產業安全上來說要考慮怎么解決這個問題，但是另外一方面來說跟在座的各位也會有很大的關系，有出口就有炒作，什么天不好了，刮臺風了等等，或者其他什么東西一來又要炒作，主要是有一個缺口在里面。所以我們看橡膠的價格上下的波動那么大，這里面給大家一個維系的余地。去年從1萬跑到3萬，跑了1萬多塊，今年中華國際他們也預測過，在17000到24000，現在好好又在慢慢地波動了。如果是每噸里面有8000到10000的波動，對期貨來說確實是大有余地了。當然對我們企業里說，盡可能穩定一點，大起大落對我們畢竟還是有影響的。第三個就是我們要做好應對措施，作為企業來說，產品結構調整要多做一些子午胎盈利產品，不要做得賣不出去也不行。第二個就是說要擴大合成膠的應用，相對來說我們的比例跟國外先進的一些大輪胎公司比，這方面還有一定的差距，比如說像轎車胎，半鋼輪胎，我們用的天然膠比例都要達到40%，而一些先進的企業天然膠的比例才達到20%，這方面從我們國內企業來說在技術上還有待改進。第三個就是采購的問題了，大家對這個情況還是有不同的看法的。希望大家做做工作，將來怎么做好這些方面，還有一個就是政策，就是進口關稅的問題，聽說國家還會動，因為現在出來一個辦法，從今年開始選擇稅，可以每噸2600，也可以是按20%，哪個低按哪個走，但是我們覺得這是下了一點毛毛雨，對我們沒有什么大的變化，我們希望降低一點關稅。
還有一個就是擴大合成膠，在海南也好，云南也好，還要繼續擴大，提高產量，改良品種。另外一個包括海南也好，包括我們有些企業也好，他們自己都要外面去種，到柬埔寨、老歐那些地方也去種橡膠，他們都是從長期的戰略來看。從我們企業來說，我們希望國內的橡膠產量上去，一個質量要穩定，產量上去數量上穩定，質量穩定是我們企業用起來更放心一點，一些標準的制訂、國際標準、國內標準，兩個標準一定，把那個5號膠和20號膠都改變了，其實有很多5號膠比20號膠還要好呢。還有一個就是價格要穩定，最近國內5號膠在19000和20000左右，跟進口膠相比變化都不大，我看國內很多人都在買5號膠，這里面大家有一個不同的看法，關鍵是質量要穩定，我是介紹一些情況，供大家參考，有什么不對的希望指正，謝謝大家。
