Reinforcer 911NT/2”里面，用2個金屬片安裝在車體上
德國巴斯夫的耐熱聚酰胺（PA）的新級別產品“聚酰胺樹脂A3WG10CR”首次被瑞士SikaAutomotive采購。Sika采購的產品將用于法國標致“308SW”的尾板強化材料。聚酰胺樹脂A3WG10CR在PA66中添加了50％的玻璃纖維。可加固車體構造、吸收能量以及提高局部剛性。巴斯夫的PA被用作量產汽車的車體材料還是首次。
用于標致的樹脂加強材料首先將“聚酰胺樹脂A3WG10CR”與2個金屬片一起射出成形并形成支撐，然后用“SikaReinforcer911NT/2”包覆，以二色成形方式制造。該部件通過焊接工序臨時固定于車體之后，車體被搬運到洗凈槽和底色噴涂槽。通過干燥工序進行加熱，SikaReinforcer起泡變硬，嵌入樹脂部分的材料就會牢牢的固定在尾板內部。
“聚酰胺樹脂A3WG10CR”與原產品的“同A3WG10”相比，具有更高級別的能量吸收能力。在包括高溫在內的廣泛溫度范圍中具有高強度和高剛性，因此適用于能夠承受動態負荷的部件。新等級產品應用方面，德國主要系統供應商大陸輪胎（Continental）的業務部門之一——ContiTechVibrationControl開發的全球首款樹脂制馬達扭矩桿的材料中也使用了聚酰胺樹脂A3WG10CR。
