“山東造”船舶已成為“半島制造業(yè)”中堅，其中玻璃鋼漁船制造尤其引人注目。據(jù)專家了解，山東省目前已有7家玻璃鋼漁船制造廠，獲國家漁業(yè)船舶檢驗局的工廠認可，建造玻璃鋼漁船近千艘，創(chuàng)國內建造玻璃鋼漁船數(shù)量之最。山東船舶制造業(yè)已成長為半島制造業(yè)的中堅力量。山東省是漁船制造業(yè)大省，造船規(guī)模和能力居全國前列。目前山東省現(xiàn)有漁船制造企業(yè)150多家，其中鋼質漁船制造廠34家，玻璃鋼漁船制造廠近10家，木質漁船制造廠104家。尤其是玻璃鋼漁船制造發(fā)展迅猛。目前山東省建造的玻璃鋼漁船已發(fā)展成為，不同尺度的拖網(wǎng)漁船、金槍魚釣船、養(yǎng)殖漁船、漁業(yè)執(zhí)法船等。其中，連續(xù)建造29.98米玻璃鋼金槍魚延繩釣船11艘，已在太平洋、印度洋進行遠洋作業(yè)。同時為印度尼西亞、尼日利亞、安哥拉、阿聯(lián)酋、挪威等國建造了大量出口玻璃鋼漁船，其中威海中復西港船艇有限公司，就為安哥拉建造了250艘玻璃鋼漁船。山東漁業(yè)船舶檢驗局不斷探索玻璃鋼漁船制造的新工藝、新方法，為進一步提高玻璃鋼漁船制造質量，該局加大了對玻璃鋼漁船糊制工人和船體質量檢查員的培訓力度，先后舉辦多期玻璃鋼漁船制造技術培訓班，培訓玻璃鋼糊制工人和船體質量檢查員290人次。
山東省海洋裝備制造業(yè)從去年以來持續(xù)高溫，據(jù)專家介紹，如煙臺市今年前三季度，造船及海洋機械制造業(yè)發(fā)展迅猛，實現(xiàn)產(chǎn)值37億元，同比增長330%。預計年內造船及海洋工程裝備能力將達到100萬載重噸，比去年提高近1倍。開發(fā)區(qū)、蓬萊市、芝罘區(qū)等船舶及配套產(chǎn)品集聚區(qū)的規(guī)模日趨膨脹，其中，開發(fā)區(qū)和蓬萊市被省命名為“山東省船舶工業(yè)集聚發(fā)展區(qū)”。山東省有關海洋和制造業(yè)專家指出，山東省漁船制造業(yè)規(guī)模普遍較小，并且較為分散、各自為戰(zhàn)，龍頭帶動能力差，產(chǎn)業(yè)升級慢、鏈條比較短。如威海市雖然船舶工業(yè)比較集中，但船舶配套企業(yè)僅有16家，98%的船用配套設備來自外地。專家建議面對船舶制造業(yè)發(fā)展的新形勢，山東省漁船制造業(yè)應加大結構調整的力度、轉軌轉型，由單一品種，向多品種、多樣式、多渠道發(fā)展，大力發(fā)展交通運輸船、漁政船、旅游船、集裝箱船等船型。山東省制造的遠洋超低溫金槍魚釣漁船、交通運輸船、漁政船、集裝箱船等大型船舶已達100多艘，銷往全國和世界各地。漁業(yè)捕撈是海洋產(chǎn)業(yè)中一項傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。漁船需求量大是件令人興奮的事，同時也讓人有些憂慮。
首先現(xiàn)在木制漁船仍占很大比例，每艘按70立方米計每年就消耗21000立方的木材，而且全是天然林中上好的樹種，不知不覺的就在耗盡這種不可再生資源；其次漁業(yè)必須實現(xiàn)現(xiàn)代化，漁業(yè)現(xiàn)代化又體現(xiàn)在漁具現(xiàn)代化，木制漁船已不適應漁業(yè)現(xiàn)代化的需要，耗能大、航速慢等諸多缺陷急需改變。據(jù)專家統(tǒng)計，其實1994年農(nóng)業(yè)部就已提出用玻璃鋼漁船取代木質漁船。1997年國務院轉批農(nóng)業(yè)部《關于進一步加快漁業(yè)發(fā)展意見》的通知中指出：“加快漁船技術改造步伐，特別是中小型漁船玻璃鋼化推廣普及是實現(xiàn)漁業(yè)現(xiàn)代化的一項重要措施，各級政府要在政策及資金信貸方面給予必要的扶持。”而在國外自50年代開始，玻璃鋼漁船不僅在美、英、法等發(fā)達國家發(fā)展迅速，而且印度、泰國等發(fā)展中國家也競相建造。同樣是島嶼省份的我國臺灣地區(qū)，40米以下的漁船90％是玻璃鋼建造的。這同當?shù)乇Ｗo生態(tài)資源，發(fā)展?jié)O業(yè)現(xiàn)代化的戰(zhàn)略是不可分的。玻璃鋼是一種玻璃纖維增強塑料，具有密度小、比強度高、抗沖擊、耐腐蝕、易成型等特點，因此玻璃鋼是種很好的造船材料。用玻璃鋼造的漁船具有穩(wěn)性好、抗風浪、船速快、壽命長、維修費用低、經(jīng)濟效益高等優(yōu)越性。
