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    上海船舶工藝研究所研制的一種耐高溫車間底漆，近日在該所的江蘇靖江生產基地投入產業化生產，該產品為中國造船業應對國際海事組織的涂層性能新標準提供了達標保障。鋼板穿上這種耐高溫“防護服”，可以大大減少造船的成本和時間。

 

    現代船舶都是由鋼板焊接而成的，在一塊塊鋼板形成大型船舶之前，需要經過鋼板預處理工序——拋丸后噴上底漆。這樣一來就好像給鋼板穿上一件“防護服”，能保護它們在長達數個月的造船周期內不生銹。加工工程中，這件“防護服”首先要經歷焊接、切割等步驟的高溫考驗。目前，國內普遍使用的普通底漆在400℃左右時就會汽化，“防護服”很快就變得千瘡百孔。上海船舶工藝研究所研制的耐高溫“防護服”則能忍耐800℃的高溫，使鋼板切割焊接后的燒損面積減少50% 以上，大大降低重新涂漆的消耗。

 

    不僅如此，在造船工藝中,鋼板形成分段后,還需要進行“二次除銹”的工序。在這道工序中，受損的車間底漆都會被噴砂掉。使用普通底漆，需要對鋼板70%以上進行噴砂，而使用耐高溫底漆，則減少了30%以上的“二次除銹”工作量。