隨著中國(guó)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)對(duì)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂也與駕車者數(shù)量一樣與日俱增。而且，受到關(guān)注的不僅僅是車外的空氣。
預(yù)期到今年年底，中國(guó)規(guī)管機(jī)構(gòu)將針對(duì)新車內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)化學(xué)品（VOC）含量出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)。VOC新規(guī)定將從各方面對(duì)材料生產(chǎn)商產(chǎn)生影響，如涂料與拋光和車用聚丙烯（PP）產(chǎn)品等。金發(fā)科技股份有限公司首席工程師ChenGuangqiang說：“在中國(guó)，汽車使用的所有塑料中，聚丙烯占了40％。聚丙烯被用于儀表板、控制盤、門板、座椅部件、手套箱和空調(diào)系統(tǒng)中。聚丙烯在車內(nèi)空間中占了很大比例，也是車內(nèi)污染的主要來源。”
Chen在4月21日－22日在滬召開的亞洲／中國(guó)PP市場(chǎng)與技術(shù)會(huì)議上講述了金發(fā)應(yīng)對(duì)新法規(guī)的戰(zhàn)略。此次會(huì)議由新加坡CentreforManagementTechnology公司主辦。
要達(dá)到新的VOC規(guī)定，模塑商們將必須保證其所用原料的質(zhì)量，特別留意添加劑的雜質(zhì)與模塑過程中的錯(cuò)誤。
Chen說：“大部分原料無法滿足汽車制造商的要求。聚合過程中使用的溶劑也是一個(gè)有待解決的問題。”
為確保金發(fā)所用的原料滿足要求，公司采用高性能的液相色譜法測(cè)試來分揀出原料中的所有成分。公司還對(duì)甲醛含量以及丙酮和乙醛進(jìn)行測(cè)試。
Chen建議在模塑過程中保持2－5分鐘的受熱時(shí)間，這樣有利于分解原料和去除可能含有的VOC。在開始模塑之前，公司先對(duì)原料進(jìn)行干燥。他說：“這能去除水分，以便確保表面質(zhì)量達(dá)標(biāo)和減少VOC。”
此外，金發(fā)保證模具的潔凈，并在混合物中添加VOC吸收劑。
他說：“我們建議將零部件在通風(fēng)環(huán)境下放置一定的時(shí)間，然后再進(jìn)行裝配。”
Chen說，公司靠人的鼻子做最后的把關(guān)。他說：“對(duì)那些整天與塑料打交道的人來說，準(zhǔn)確地分辨氣味不是什么大問題。我們請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行氣味測(cè)試，并對(duì)零部件分級(jí)。”
