德國大陸集團的馬牌輪胎員工們對ContiSportContact 3標準胎進行大膽改進并把它安裝在起亞pro-cee'd型賽車上，然后駕駛它角逐5月24日在德國Eifel地區舉行的紐倫堡24小時競速賽-全歐最艱難的長距離競賽。此項創意的主要內容是：在整個競賽過程中，賽車將不使用任何競賽胎，并且只在輪胎完全磨損后才進行輪胎更換。根據馬牌輪胎意大利S.A.工廠Alberto Bergamaschi博士的說法，雖然Eifel地區經常出現降雨，使用標準胎的賽車在整個競賽過程中將不需要更換輪胎。 這將為賽車節省大量時間，從而在與其它賽車的競爭中獲得優勢，通常這些賽車都滿載備用胎，并且在每次天氣條件改變時都需要進行輪胎更換。
由于同為2008年歐洲杯的官方贊助商，馬牌輪胎與起亞集團走到了一起，這也是他們合作組裝賽車參與高水平競賽角逐的原因。 由103 kW/140 HP柴油發動機驅動的起亞pro-cee'd CRDi 2.0型賽車將裝配大陸馬牌輪胎尺寸為225/40 R 18 W的ContiSportContact 3型輪胎。另外，馬牌輪胎和起亞集團還得到了嘉實多公司的大力支持，該公司也是2008年歐洲杯的贊助商，其在特殊用油的市場上一直占據領先地位。
代表大陸集團馬牌輪胎及起亞集團參與此次競賽的車手分別是 Alberto Bergamaschi博士，Gianni Bellani， Paolo Cecchellero以及Edo Varini。Alberto Bergamaschi博士具有將近360次車賽經驗，Gianni Bellani是經驗豐富的長距離競賽專家，而另外兩位也都是久經磨礪的車德國大陸集團的馬牌輪胎員工們接受了一項新的挑戰：他們將對ContiSportContact 3標準胎進行大膽改進并把它安裝在起亞pro-cee'd型賽車上，然后駕駛它角逐5月24日在德國Eifel地區舉行的紐倫堡24小時競速賽-全歐最艱難的長距離競賽。此項創意的主要內容是：在整個競賽過程中，賽車將不使用任何競賽胎，并且只在輪胎完全磨損后才進行輪胎更換。根據馬牌輪胎意大利S.A.工廠 Alberto Bergamaschi博士的說法，雖然Eifel地區經常出現降雨，使用標準胎的賽車在整個競賽過程中將不需要更換輪胎。 這將為賽車節省大量時間，從而在與其它賽車的競爭中獲得優勢，通常這些賽車都滿載備用胎，并且在每次天氣條件改變時都需要進行輪胎更換。
由于同為2008年歐洲杯的官方贊助商，馬牌輪胎與起亞集團走到了一起，這也是他們合作組裝賽車參與高水平競賽角逐的原因。 由103 kW/140 HP柴油發動機驅動的起亞pro-cee'd CRDi 2.0型賽車將裝配大陸馬牌輪胎尺寸為225/40 R 18 W的ContiSportContact 3型 輪胎。另外，馬牌輪胎和起亞集團還得到了嘉實多公司的大力支持，該公司也是2008年歐洲杯的贊助商，其在特殊用油的市場上一直占據領先地位。
代表大陸集團馬牌輪胎及起亞集團參與此次競賽的車手分別是 Alberto Bergamaschi博士，Gianni Bellani， Paolo Cecchellero以及Edo Varini。Alberto Bergamaschi博士具有將近360次車賽經驗，Gianni Bellani是經驗豐富的長距離競賽專家，而另外兩位也都是久經磨礪的車手。這四位車手將在長達24小時的時間內輪流駕駛賽車沿賽道行駛1900公里的距離。他們都希望能夠通過避免進站維護來取得競爭優勢。當然，他們也希望通過此次比賽來證明即便對于極限條件，馬牌輪胎的標準胎也能夠應付自如。Bergamaschi博士還特別提到了他們的座右銘：“盡少的更換輪胎數量，盡多的改進輪胎性能。”車手們為此次比賽準備了6條輪胎，他們希望在回到意大利時，能夠有盡可能多的輪胎仍然完好無損。相比之下，許多參賽車隊都為此次比賽準備了40條以上的輪胎，并將不可避免的消耗其中的絕大部分。
