9月17日，由《涂料工業(yè)》雜志社、中國聚氨酯工業(yè)協(xié)會涂料專業(yè)委員會和全國涂料工業(yè)信息中心主辦的第八屆水性車用涂料及修補漆技術研討會暨第七屆PU涂料技術研討會在廣州市廣州賓館紅棉廳舉行。近200位來自水性涂料、助劑的研發(fā)、生產、銷售和汽車涂裝業(yè)界代表及相關人員參加了會議。
兩天的會議，安排了20多場報告會、一個答疑會及互動討論會。報告會內容涉及樹脂的合成，水性涂料應用的現(xiàn)狀、技術問題，助劑的應用，汽車涂裝、色彩管理及性能測試等方面。歷時2個小時的答疑會于17日晚舉行，主協(xié)辦單位Bayer公司的Paul Pries博士及其亞太技術及業(yè)務拓展經理李金旗先生主持會議，并就以下問題回答了代表們的提問：（1）水性涂料與溶劑型涂料有何不同？推廣的困難何在？（2）水性2K聚氨酯涂料是否已經應用于汽車清漆中？其難點是什么？（3）水溶性烘烤漆放置后產生色差的原因是什么？（4）如何解決水性PU的耐水性問題？是否有低溫固化的聚異氰酸酯？（5）水性涂料的市場如何？（6）水性1K聚氨酯的應用狀況如何？（7）水性清漆的應用范圍？（8）水性涂料、粉末涂料和高固體份涂料哪一種將是今后的主流？為什么？……
18日下午，舉行了互動討論會。會議分4個主題：探索“水源”、漆源于水、綠色空間和清澈未來。由全國涂料工業(yè)信息中心副主任陳紅女士主持。在討論會中，富于經驗的代表們暢所欲言，氣氛熱烈。有提出問題，尋求解決方案的，有獻計獻策的。最后，問題的焦點集中在以下方面：1.水性車用涂料在國外尤其在歐洲已有多年的應用實踐，水性市場已經成熟，但在國內僅限于一些外資或合資企業(yè)，使用的涂料多為進口原漆；2.本土企業(yè)在應用上還存在諸多困難，如技術上的、成本上的問題等，水性涂料的研究還局限于實驗室中。對此，華南理工大學博導王煉石教授認為，水性涂料存在的缺陷是阻礙其發(fā)展的原因，解決的思路應當從改造溶劑型分子轉向設計特殊結構的分子著手，如球形分子、梳型分子或刷子型分子等，以從根本上提高水性涂料的性能；一些代表認為，國家應當有相關的政策法規(guī)，以營造推廣、應用水性涂料的氛圍；還有代表提出，水性車用涂料的研究應用應當循序漸進，從汽車配件、農用車、工程機械、農用機械和摩托車等入手，使水性涂料的應用從低檔次過渡到高檔次，直至轎車涂裝。
30年的改革開放，刺激了中國的經濟增長，但是我們卻是以犧牲環(huán)境為代價。70年代之前的孩子，盡管物質生活匱乏，但是他們與自然相伴。他們有草地、有茂密的山坡玩捉迷藏，有與魚兒在水中嬉戲的清澈的小河。如今物質生活豐富了，但是山坡已經沒有可供牛兒吃的草，河里流的是污濁的水。孩子們失去了多少童真與樂趣？因患癌癥及各種怪病，又有多少人過早的離去？中國，呼喚清新的環(huán)境，呼喚人文的關懷。已成為汽車生產大國的中國，還有多久才能用上水性涂料？
