近日，工業和信息化部表示，將對三聚氰胺生產實行許可管理，目前工信部已完成《三聚氰胺生產許可條件》。業界專家表示，對三聚氰胺生產實行許可管理，提高了準入門檻，對于目前產能已經過剩的三聚氰胺產業向集約化、可持續健康發展都具有戰略意義。
2008年四季度，全球金融危機導致市場環境惡化，也使多年來制約我國三聚氰胺產業健康發展的問題暴露出來。一是產業結構調整緩慢。目前，我國三聚氰胺產能過度擴張，從2006年到現在，短短3年三聚氰胺總生產能力增加將近1倍，產量增加了64%，不少三聚氰胺生產裝置處于停產狀態。多年來，由于市場消費需求的假象和許多企業著重于眼前利益，結構調整沒有實質性進展。二是三聚氰胺在許多國內企業中是附屬產品，得不到足夠的重視，缺乏新技術開發實力。我國三聚氰胺雖然廠家數量眾多，但大多規模小、產量低，技術不夠先進、開工不足。中國三聚氰胺行業協作委員會公布的數據顯示，目前中國是全球最大的三聚氰胺生產、消費與出口國。然而，國外三聚氰胺的單套裝置平均年產能為2.56萬噸，最大年產能為12萬噸，并且大多數裝置實際產量均已超過設計能力。國內已投產的生產裝置，單套裝置平均設計年產能不到0.57萬噸，最大年產能1.5萬噸。
業內人士指出，實行生產許可管理將加速和推進三聚氰胺行業重新洗牌，一些規模小、能耗高的企業將面臨退出。三聚氰胺行業下一步可通過重組及其他形式，將眾多小型企業組成企業聯合體，形成高技術含量、規模化生產的企業陣營。
第一，將促進技術水平的持續提升。國內三聚氰胺總體消耗水平較高，主要原因之一是國內機泵、加熱爐等配套裝備效率低下。雖然部分聯產裝置的物能消耗已達到國外先進水平，但是限于聯產資源等，企業生產規模難以進一步提高。因此，亟待突破關鍵技術，提高配套裝備技術效率，穩定產品質量。
第二，有利于尾氣回收利用。實現整個三聚氰胺生產的技術經濟指標提升，合理地回收利用副產氣體是一個重要的方面，從而達到三聚氰胺和尿素能以最佳方案聯合生產的目的。利用“聯產”來推進循環經濟，是近年來三聚氰胺產業發展的新趨勢。既可通過與尿素聯產，降低三聚氰胺原料成本，又可通過與其他產業形成循環經濟產業鏈，提高尾氣的利用來降低生產成本，增強三聚氰胺產業國際競爭力，這方面的工作國內已經起步。
第三，有助于加大下游產品研發和應用力度。在國內，三聚氰胺產品已供過于求，其應用消費仍局限于傳統領域。要扭轉這種局面，須加大三聚氰胺下游產品的研發和應用，推動三聚氰胺產品的深加工，延伸產業鏈，拉動新興領域消費的增長。為此，要加大宣傳力度，從阻燃、環保和節約能源的角度出發呼吁立法，推進三聚氰胺后續加工產品盡快進入市場。同時，加快人造板、模塑料、水泥減水劑、蜜胺泡沫塑料和蜜胺合成纖維等下游產品的研究開發力度，大力開發新的應用市場，幫助和促進現有企業向深加工轉型。 日本普利司通公司近日宣布，普利司通泰國有限公司于日前舉行了新輪胎試驗場的開業儀式，標志著其位于泰國阿育他耶省的新輪胎試驗場正式啟動。
該試驗場總占地面積約53萬平方米，由全長約3.3千米的高速環路、約4.8萬平方米的大型綜合試驗路、噪音/乘坐舒適度測試用特殊試驗路以及進行操控性能和濕路性能測試的各種測試路面構成。另外，還設計了具有泰國及泰國以外亞洲市場特性的路面，以適合各種市場需求的輪胎開發。該試驗場總投資額達10億泰銖（約29億日元）左右。
普利司通泰國有限公司和普利司通泰國銷售公司社長東正浩先生表示：“普利司通作為泰國輪胎市場的領軍企業，40多年來一直被消費者所信賴，我們也一直以此為自豪。在世界各地工作的全體普利司通員工都秉承‘以最高品質貢獻社會’的企業使命，我們將會繼續加強在各方面的研究和開發，時刻努力為廣大顧客奉獻最高品質的輪胎。”
