漢諾威，2009年2月3日。根據歐盟委員會的希望，自2012年起所有歐洲新車車型都將強制裝配胎壓監測系統。通過這項法令，歐盟委員會希望推廣環境保護，也可以降低由于輪胎失效導致的事故數量。胎壓監測系統的背景：只有正確的充氣壓力才能確保輪胎行駛時具有低滾動阻力，從而實現最大的燃料效率；緩慢漏氣是輪胎失效的主要原因。國際汽車設備供應商德國大陸集團強烈推薦高質量胎壓監測系統，可以精確測量胎壓，而且應該在監測到輕微失壓的情況下就向駕駛者發出警報。即使是微小的輪胎損傷也可能導致嚴重的傷亡后果。
根據歐洲汽車俱樂部和汽車專家的要求，歐盟委員會提出了本項建議。Alexander Lührs，德國大陸集團的發言人，強調了采用胎壓監測系統在安全方面的巨大優勢：“爆胎對于道路交通參與者會產生巨大的風險，特別是在高速行駛時發生爆胎的話。”他對此進行了解釋，“如果駕駛員失去了對車輛的控制，道路上的很多人員都立刻處在巨大的危險之中。”他強調說，德國大陸集團在胎壓監測系統方面具有多年專業經驗。“大約百分之九十的輪胎故障由緩慢漏氣導致，”他解釋到。慢漏氣可能由螺釘、釘子導致的輪胎刺破或者氣門芯故障導致。如果精確的胎壓監測系統可以盡早向駕駛員發出警告，他或她可以恢復胎壓，或者在必要的情況下安裝新胎。Lührs介紹說德國道路上行駛的車輛有三分之一具有胎壓不足的問題。如果所有車輛都可以在正確胎壓下行駛的話，僅歐洲的車輛行駛成本每年就可以降低34億歐元。胎壓不正常導致滾動阻力的巨大上升，這又導致油耗不必要的升高，以及超過正常水平的二氧化碳排放到大氣之中。而且制動距離也更長了。
底盤和輪胎工程專家強烈建議輪胎失壓的警報臨界點應該保持較低，這樣可以增加車輛安全性并將輪胎失效的數量降至最低。德國大陸集團強烈建議強制性高靈敏度胎壓監測系統，當至少一個輪胎的胎壓與推薦充氣壓力值之間出現百分之十的偏離的時候，就向駕駛員發出警報。與此同時，德國大陸集團的專家對于制定技術標準過于寬松提出了警告：如果立法提供的低壓警報臨界點在百分之二十五的話，會有越來越多的駕駛者駕駛著充氣不足的輪胎，原因僅僅是他們認為人工胎壓檢查太不方便了，認識到這個問題的嚴重性非常重要，因為它將嚴重影響行駛成本、燃料效率以及車輛安全性。
