造船業迅速發展，機械化程度日益提高，制造周期縮短，使用者對船舶涂料的綜合性能、表面處理工藝、涂裝工藝及設備的要求越來越高，船舶涂料向著高性能、節能、施工方便、高效、符合環保要求的方向發展。具體來說，船舶涂料應采用厚漿型、快干、高固體分或無溶劑涂料來達到高效節能的目的；采用高壓無空氣噴涂來提高施工效率；使用不含鉛、鉻等重金屬顏料，降低涂料中有機溶劑含量，不使用有機錫、焦油等有害物質來達到環保衛生的要求。
防銹底漆
在嚴酷的海洋環境中，防銹是保護船舶最重要的措施，防銹底漆是艦船涂料中最基本的品種，常用的有以下幾類：醇酸、氯化橡膠、乙烯樹脂、環氧、聚氨酯等。
氯化橡膠防銹底漆是最常用的品種，防銹性能良好，現多為厚漿型。由于氯化橡膠的生產過程不符合環保的要求，國外已經限制氯化橡膠的生產，關閉了很多裝備，勢必會使氯化橡膠涂料用量下降。目前國外有些公司在開發水相法生產氯化橡膠，待該技術成熟后，氯化橡膠涂料的使用也許會出現轉機。
乙烯系防銹底漆通常是指以氯乙烯與醋酸乙烯共聚物（氯醋樹脂）為基料的防銹涂料，氯醋樹脂的生產采用環保的水相法，涂料的防銹性能良好，但存在固含量低，涂裝道數多的缺點。環氧防銹底漆是用量最大的綜合性能最好的品種，也是各大公司大量發展的品種，主要向快干、厚膜、無溶劑型發展。
低表面處理底漆
通常的防銹底漆要求表面處理達到Sa2.5-3級，而低表面處理底漆只要除去表面疏松的鐵銹、油脂及污物即可，這將大大地降低表面處理的工作量，縮短施工周期。日本某公司的環氧煤焦油底漆，只需用刷子除去較疏松的鐵銹后就可涂裝。所用的改性環氧樹脂能與鐵銹生成絡合物，并逐漸轉化為穩定的磁性氧化鐵，產品的潤濕性、附著力、防銹性能和以往使用的環氧涂料（表面處理達Sa2.5或Sa3級）的效果相當。此類涂料的機理有兩種：轉化型和封閉型�；径疾捎铆h氧體系，關鍵在于選用特殊的環氧樹脂，具有優異的滲透性、潤濕性、附著力、封閉性能。一般是特殊螯合型環氧樹脂。
1.通用防銹底漆
艦船由于各部位所處腐蝕環境不同，各部位所采用的涂料種類也不同，給涂裝增加了不少麻煩。為使涂裝配套體系簡化，減少施工工序，各大涂料公司開發了通用防銹底漆，這類底漆不僅能與絕大多數類型的面層涂料配套，而且在舊船維修時能復涂在大多數類型的舊涂料上面。此類涂料主要是環氧體系。
快干低溫固化底漆
為了減少涂裝時間，縮短修、造船周期，滿足冬季施工要求，各大涂料公司推出了高性能快干底漆，快干底漆具有無焦油、快干、附著力好的特點，涂裝間隔大約3小時左右，大大低于常規環氧涂料的涂裝間隔。此類環氧涂料需要選用酚醛胺、脂環胺等新型固化劑，保證環氧涂料能低溫固化，縮短涂裝間隔。
焦油環氧底漆是性價比優異的涂料品種
由于焦油含有致癌物質，西方國家已開始限制和禁用焦油，挪威、瑞典于1997年就禁用焦油，采用純環氧底漆和漂白環氧底漆代替環氧焦油底漆。
