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　　由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)亦受到國(guó)際市場(chǎng)的沖擊，令下游需求疲軟，月內(nèi)進(jìn)口膠價(jià)繼續(xù)下滑，月末較月初跌幅達(dá)23%左右，但較10月份30%左右的跌幅有所放緩。青島保稅區(qū)月內(nèi)交易冷清，成交稀少。乳膠方面，價(jià)格在大幅下滑的過(guò)程中進(jìn)口桶裝乳膠國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)格相對(duì)較為堅(jiān)挺，跌幅在15%左右，因市場(chǎng)短期貨源相對(duì)有限。國(guó)內(nèi)散裝乳膠跌幅達(dá)25%左右。越南膠月內(nèi)亦維持大幅下滑走勢(shì)，芒街市場(chǎng)價(jià)格跌破萬(wàn)元大關(guān)，最低至8100元/噸左右，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)也基本處于萬(wàn)元左右。越南膠的現(xiàn)行下跌給其他膠種帶來(lái)了不小的壓制作用。

　　2、市場(chǎng)供需

 

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)受沖擊最大的行業(yè)之一。

 

　　隨著近幾年來(lái)膠價(jià)不斷走高，東南亞主產(chǎn)區(qū)天然橡膠的種植面積也在不斷增加，而最近兩年這些增加的種植面積已經(jīng)陸續(xù)可以采割，使得市場(chǎng)總體供應(yīng)總量逐漸增加。但受金融危機(jī)沖擊的影響，全球消費(fèi)驟減，給汽車(chē)業(yè)造成的打擊愈發(fā)強(qiáng)烈。

 

　　據(jù)美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)(ISM)近日公布報(bào)告顯示，11月份ISM制造業(yè)指數(shù)下跌至36.2，是自1982年以來(lái)的最低水平。該指數(shù)低于50即表明制造業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)萎縮。與此同時(shí)，中國(guó)、英國(guó)、歐元區(qū)和俄羅斯的同類(lèi)指數(shù)也均下跌至歷史低點(diǎn)。同樣的，美國(guó)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)也顯示，11月份美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比銳減36.7%，降至74.6789萬(wàn)輛，是自1982年10月份以來(lái)的最低水平。當(dāng)月美國(guó)汽車(chē)三巨頭銷(xiāo)量均大幅下滑。其中，通用汽車(chē)公司銷(xiāo)量為15.3萬(wàn)輛，同比下降41%；福特汽車(chē)公司銷(xiāo)量為12.3萬(wàn)輛，同比下降31%；克萊斯勒汽車(chē)公司銷(xiāo)量為8.5萬(wàn)輛，同比下降47%。

 

　　另外，在美國(guó)市場(chǎng)上的外國(guó)汽車(chē)廠商也未能幸免。日本最大汽車(chē)廠商豐田汽車(chē)公司當(dāng)月在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為13萬(wàn)輛，同比降幅為34%，創(chuàng)1980年以來(lái)最大月度降幅。本田當(dāng)月銷(xiāo)量為7.6萬(wàn)輛，降幅為32%。日產(chǎn)當(dāng)月銷(xiāo)量為4.7萬(wàn)輛，降幅達(dá)42%。馬自達(dá)和三菱汽車(chē)公司的銷(xiāo)量同比分別減少31%和36%。歐洲廠商中，奔馳當(dāng)月銷(xiāo)量減少38%，保時(shí)捷銷(xiāo)量銳減46%，只有勞斯萊斯、法拉利等少數(shù)超豪華品牌當(dāng)月銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)還顯示，今年1月至11月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1234.79萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年全年銷(xiāo)量在1300萬(wàn)輛左右，將為1992年以來(lái)的最低水平。

 

　　陷入困境的美國(guó)汽車(chē)三巨頭2日已向美國(guó)國(guó)會(huì)提交整改計(jì)劃，并要求340億美元的政府緊急援助。但在美國(guó)眾議院舉行的聽(tīng)證會(huì)上，美國(guó)三大汽車(chē)巨頭首席執(zhí)行官們討要救命錢(qián)未果后，資本市場(chǎng)迅速將通用汽車(chē)、福特汽車(chē)打入“可能破產(chǎn)”之列。在現(xiàn)金不足、銷(xiāo)售不振的情況下，三大汽車(chē)巨頭進(jìn)入全面自救階段：一邊壓縮開(kāi)支，如關(guān)廠裁員、減少贊助；一邊四處叫賣(mài)出售資產(chǎn)。

 

　　實(shí)際上，最困難的時(shí)候似乎還未到來(lái)，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)惡化，重新刺激汽車(chē)市場(chǎng)崛起的有利因素仍無(wú)蹤影，車(chē)市的多米諾骨牌開(kāi)始由北美蔓延至歐洲，還有早已開(kāi)始下滑的日本。日本12家汽車(chē)制造商的全球產(chǎn)量將總共削減190萬(wàn)輛，相當(dāng)于當(dāng)初生產(chǎn)計(jì)劃的7%-8%。自此，全球三大傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)集體滑落。但是更加讓人觸目驚心的是，以中國(guó)為首的“金磚四國(guó)”新興市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)回落的跡象。4月份到9月份，中國(guó)車(chē)市連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下滑，俄羅斯和印度車(chē)市在6月份以后更是出現(xiàn)了罕見(jiàn)的同比下滑。就在半年前，全球汽車(chē)業(yè)巨頭們還在宣稱(chēng)，新興市場(chǎng)可以確保全球車(chē)市繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但如今已經(jīng)無(wú)人再持這樣的觀點(diǎn)了。

 

　　汽車(chē)業(yè)的困境迅速傳導(dǎo)至輪胎行業(yè)。消息顯示，由于輪胎銷(xiāo)售量大幅下降，固特異·鄧祿普輪胎北美公司計(jì)劃縮減生產(chǎn)，并在其紐約州托納旺達(dá)輪胎廠裁減約150個(gè)工作崗位。同時(shí)乘用、商用卡車(chē)輪胎生產(chǎn)將從一天24小時(shí)、一周7天三班倒削減為每周5天。