復合材料
據英國《飛行國際》近日報道：空中客車公司（Airbus S.A.S.）A350客機成功的關鍵在于機翼，與空客的其它飛機機翼一樣，英國負責其設計、開發和裝配。不同的是，這次的機翼幾乎全部使用碳纖維增強塑料（只有翼盒肋是金屬的），并且采用了新的“脈沖”生產線概念。
空客機翼優異中心主任Brian Roy表示，很快就要到“里程碑6”（MG6），即機翼主要定義階段的完成，開始零件制造。“里程碑5”在2008年底達到，凍結了整體機翼機構設計，包括平臺、外蒙皮線條、襟翼/縫翼驅動下系統、燃油系統和肋的位置。
空客英國工程副總裁Neil Scott表示：“機翼蒙皮的厚度，翼梁的關鍵厚度，尤其是連接起落架的地方，都已經敲定。在今年年末我們將達到MG6，但不是每個單獨的細節都能敲定，不過主要定義將在今年底完成。機翼上的關鍵交互載荷和氣動載荷都已確定，可以設定結構。我們正在進行尺寸循環，以期在今年年末得到所有的關鍵尺寸。”
脈沖機翼裝配線旨在減少30%的單元裝配成本（與A330機翼相比）。不向之前的空客機翼，這些A350機翼將在水平位置裝配，而不是垂直裝配。而且，不是小組和設備移動到機翼的位置，而是機翼將“脈沖”通過工作站。鉆孔將是完全自動的。
空客已經生產出一個“近原型”機翼試驗件來驗證組件的制造和裝配方案。A350的機翼將在公司位于北威爾士布萊頓的工廠內裝配，該工廠預計2010年末建成。空客項目執行副總裁表示，A350開發大體上是“很好的”。“很多驗證件正在建造。我們實際上在建造試驗件。設備正在訂購，工裝正在制作。”
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（雯雯）