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　　從研發(fā)到船艇交付，太陽(yáng)鳥(niǎo)的平均速度是6到8個(gè)月，商務(wù)艇快的時(shí)候只需2個(gè)月。雖然在設(shè)計(jì)工藝上比歐美品牌稍差，但游艇價(jià)格卻是他們的1/3到1/4（未除管理成本，游艇的毛利潤(rùn)依然能保持50%左右）。在游艇的個(gè)性化定制上，太陽(yáng)鳥(niǎo)的性價(jià)比更勝一籌。

　　“設(shè)計(jì)和制造中國(guó)人買得起的游艇”，李躍先的這一豪言聽(tīng)起來(lái)頗有些湖南人的“蠻霸”的味道。1993年，30歲的李躍先在老家湖南沅江創(chuàng)立太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇公司，從事新型復(fù)合材料船艇的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，但還只是做快艇。“當(dāng)時(shí)沒(méi)有想過(guò)做游艇，覺(jué)得游艇和快艇是一碼事。”李躍先當(dāng)時(shí)對(duì)游艇實(shí)則一無(wú)所知。

　　直到1998年，李躍先才在上海與游艇有了第一次零距離接觸，憑借國(guó)防科大等軍工力量的支持，太陽(yáng)鳥(niǎo)恰恰在公務(wù)特種艇、游船、客船等傳統(tǒng)船舶制造上保持著一定的優(yōu)勢(shì)。2008年的青島奧帆賽，七條巡邏艇中有五條出自太陽(yáng)鳥(niǎo)。

　　2000年，太陽(yáng)鳥(niǎo)從20-30英尺的小型游艇開(kāi)始探索游艇之路。2003年，公司在珠海設(shè)立基地，依靠?jī)?yōu)勢(shì)地理位置和市場(chǎng)，向中大型游艇業(yè)務(wù)傾斜。目前，太陽(yáng)鳥(niǎo)保持著40%年增長(zhǎng)率，但不可否認(rèn)的是，盡管太陽(yáng)鳥(niǎo)號(hào)稱產(chǎn)品覆蓋游艇、商務(wù)艇和特種艇三大系列，但其真正意義的游艇之路才剛開(kāi)始，商務(wù)艇仍然占到其總業(yè)務(wù)量的六成。

　　2005年是太陽(yáng)鳥(niǎo)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在沒(méi)有訂單的情況下，公司不計(jì)成本，在湖南自主設(shè)計(jì)、制造出了第一條80英尺的大中型游艇。這是一次成功的嘗試，這種型號(hào)設(shè)計(jì)直至目前依然暢銷。2007年，太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇進(jìn)入歐美市場(chǎng)。良好的口碑，再加上國(guó)內(nèi)直銷和國(guó)外代理相結(jié)合的營(yíng)銷模式，使太陽(yáng)鳥(niǎo)游艇的訂單接連而至，國(guó)內(nèi)客戶中，一般公司機(jī)構(gòu)、國(guó)有企業(yè)和私營(yíng)老板各占三成。

　　現(xiàn)在，不滿足于單一游艇定制模式的李躍先，迫切需要通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)提高盈利能力。為此，李躍先和其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)預(yù)備儲(chǔ)備1000套游艇設(shè)計(jì)方案供客戶選擇。同時(shí)，太陽(yáng)鳥(niǎo)第一家游艇4S店也在緊鑼密鼓的裝修中，一旦模式成熟將在國(guó)內(nèi)主要地區(qū)復(fù)制推廣。

　　“游艇業(yè)的現(xiàn)狀是大家都想批量生產(chǎn)，但都做不到。”中國(guó)船舶協(xié)會(huì)船艇分會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊新發(fā)說(shuō)，“原因是用戶的水準(zhǔn)、規(guī)模達(dá)不到。這個(gè)矛盾如何協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)上是有講究的。”對(duì)于規(guī)模化定制，李躍先認(rèn)為核心是集成設(shè)計(jì)技術(shù)。“就像Dell電腦一樣，這種定制化服務(wù)需要管理和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，我們游艇的模塊設(shè)計(jì)還沒(méi)有實(shí)施很好。”在李躍先的設(shè)想中，把游艇設(shè)計(jì)、制造實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，讓客戶設(shè)計(jì)參與生產(chǎn)，成為一種生活方式、體驗(yàn)樂(lè)趣，這無(wú)疑對(duì)公司的管理水平提出更大的考驗(yàn)。

　　這條道路并非如想像中簡(jiǎn)單。由于公司規(guī)模不夠和對(duì)市場(chǎng)估計(jì)不足，太陽(yáng)鳥(niǎo)在規(guī)模化定制模式上走得還很艱難。