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    歐洲核子研究中心理事會12月18日宣布，歐洲大型強子對撞機圓滿完成第一階段試運行后于當(dāng)?shù)貢r間16日18時03分（北京時間17日凌晨1時03分）停機。在進行短期技術(shù)維護后，對撞機將于明年2月再次啟動，進行更高能量的質(zhì)子束流對撞并開始主要的研究計劃。
 
    歐洲大型強子對撞機于11月20日重新啟動，注入對撞機的兩束束流分別貫穿了整個27公里的束流軌道，23日實現(xiàn)了首次對撞，30日創(chuàng)下束流能級1.18萬億電子伏特的世界紀(jì)錄。此后，相關(guān)人員對對撞機進行了系統(tǒng)調(diào)試，并收集試驗數(shù)據(jù)。試運行的最后兩周，大型強子對撞機上安裝的探測器記錄了100多萬次粒子對撞，對撞數(shù)據(jù)已通過對撞機網(wǎng)格計算系統(tǒng)分散到世界各地進行分析。
 
    歐洲核子研究中心理事會主席托爾斯滕·奧克松說，理事會對大型強子對撞機今年試運行的情況非常滿意。迄今確定的目標(biāo)均已實現(xiàn)，這表明中心今年初制定的逐步實施方案完全正確。
 
    據(jù)介紹，為今后實現(xiàn)更高能量束流的對撞，需要使對撞機上新的磁鐵防護系統(tǒng)達到更高要求，以進一步增強大型強子對撞機數(shù)千根磁鐵的磁場強度。在此次停機期間，相關(guān)人員將對對撞機在更高能量（3.5萬億電子伏特）水平上運行進行調(diào)試，對相關(guān)設(shè)備和防護系統(tǒng)軟件進行必要維護，并為CMS大型探測器更換部分水冷系統(tǒng)。
 
    2008年9月10日，歐洲大型強子對撞機正式啟動，9月19日對撞機在隧道第三段至第四段嘗試進行5萬億電子伏特質(zhì)子束流運行時，因兩塊磁鐵之間的電連接部件在強電流通過時熔化，導(dǎo)致氦泄漏，對撞機被迫停止運作。歐洲核子研究中心用了一年多時間對其進行修理和加固。
 
    歐洲大型強子對撞機位于日內(nèi)瓦附近、瑞士和法國交界地區(qū)地下100米深處、總長約27公里的環(huán)形隧道內(nèi)，它將為科研人員研究宇宙起源和各種基本粒子特性提供強有力的支持。大型強子對撞機從上世紀(jì)90年代初開始設(shè)計，來自80多個國家和地區(qū)的約7000名科學(xué)家和工程師參與建設(shè)。