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　　上周四BDTI和BCTI分別收于798點(diǎn)和619點(diǎn)，與前周四相比，BDTI上漲了9.32%，BCTI上漲了5.45%。11月份以來(lái)，波羅的海油運(yùn)指數(shù)出現(xiàn)了較大程度的上漲，其中原油運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅35.71%，成品油運(yùn)價(jià)上漲41.00%。湘財(cái)證券發(fā)表報(bào)告指出，油運(yùn)漲勢(shì)對(duì)改善中海發(fā)展和招商輪船業(yè)績(jī)的作用較大。
　　從典型航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)來(lái)看，上周四中東—日本VLCC運(yùn)價(jià)為WS0，較前周四上漲4.35%，對(duì)應(yīng)期租水平為4.16萬(wàn)美元/天，新加坡—日本3萬(wàn)噸MR運(yùn)價(jià)為WS145，上漲了16.00%，
　　兩周累計(jì)上漲了51.04%，當(dāng)前期租水平為9千美元/天。受北歐惡劣天氣的影響，船舶通行和靠泊受阻，船期延遲，跨大西洋航線(xiàn)的MR型船運(yùn)費(fèi)快速增長(zhǎng)至三個(gè)月以來(lái)的最高點(diǎn)。12月11日MR各航線(xiàn)平均運(yùn)價(jià)為10525美元/天，達(dá)到4月份以來(lái)的最高值；2004-2009MR各航線(xiàn)平均運(yùn)價(jià)為23000美元/天，預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)價(jià)仍有較大增長(zhǎng)空間。
　　原油需求方面，據(jù)近日OPEC發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2010年原油需求將達(dá)到8513萬(wàn)桶/天，較2009年日均多出82萬(wàn)桶，增幅為0.98%，近期油運(yùn)價(jià)格的恢復(fù)與不斷好轉(zhuǎn)的需求有關(guān)。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，油品運(yùn)輸需求增幅一般高于原油消費(fèi)增幅兩個(gè)百分點(diǎn)，因此天相投顧分析師預(yù)計(jì)2010年油品運(yùn)輸需求增幅為3.5%。
　　分析師指出，當(dāng)前的TCE水平已經(jīng)有了明顯好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)油運(yùn)企業(yè)的成本點(diǎn)一般在3萬(wàn)美元/天，而現(xiàn)在TCE水平已經(jīng)超過(guò)了4萬(wàn)美元/天。我們認(rèn)為，近期上漲的運(yùn)價(jià)將改善油運(yùn)收入比例均超過(guò)50%的中海發(fā)展和招商輪船的業(yè)績(jī)水平。