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    日本普利斯通公司與住友橡膠等日本大型輪胎制造商正在同汽車制造商進行談判，尋求將原裝輪胎定價與原材料價格掛鉤。

    這一機制將緩解輪胎制造商與汽車制造商之間價格談判的必要性。日本輪胎制造商現正在與豐田汽車等大型汽車制造商進行談判。

    輪胎制造商提出的定價標準建立在5種材料價格的基礎之上，包括合成與天然橡膠以及化纖等。在這一機制下，每6個或12個月將進行一次輪胎定價。輪胎制造商均要提出其自身的價格框架。普利司通公司所產輪胎占國內輪胎總銷量在比重為約20% ，而日本第二大輪胎制造商住友橡膠所占比重為近50% 。普利司通公司的輪胎主要安裝在其自產車輛上。

    相比配件市場的輪胎定價，輪胎制造商一直未能完全將石油產品及其它材料的高額成本轉嫁給汽車制造商，而這嚴重影響了公司效益。輪胎制造商希望在下一財年引入新的定價機制。

    如果與汽車制造商達成協議，這將是客車輪胎行業(yè)首次采用這一新的定價機制。類似的框架已局部用于卡車和巴士的輪胎。