尖端的航天航空材料技術離浙江民企有多遠，看不見摸不著的微生物世界蘊藏著多少發(fā)展新機遇，浙江工業(yè)轉型升級的新希望又在哪里？22日在寧波召開的我省工業(yè)轉型升級第三場報告會上，國內新材料領域的頂尖專家出謀劃策：大力發(fā)展新材料產業(yè)，以材料技術帶動傳統(tǒng)產業(yè)改造，推動產品升級換代。
搶先進軍航天航空產業(yè)
造飛機不是浙江民企的強項，但北京航空材料研究院科技委主任、先進復合材料國家重點實驗室主任益小蘇教授，卻給浙江企業(yè)家點亮了希望之燈：在廣泛應用于航天航空的碳纖維復合材料產業(yè)方面，浙江企業(yè)大有可為。
由碳纖維和環(huán)氧樹脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好、強度高，在航空航天工業(yè)中被廣泛采用。益小蘇指出，目前我國以碳纖維為代表的高性能增強材料長期依賴進口，如果能研制出滿足航空航天、高速軌道交通、大型風力發(fā)電裝備等所需的碳纖維復合材料，將為我國重大工程建設和重大裝備制造提供技術保障。
益小蘇認為，浙江民營經濟發(fā)達，市場機制靈活，能否率先通過國際合作進入這一領域？紡織業(yè)是浙江的拳頭產業(yè)，對棉、麻等植物纖維的研究有很好基礎，能否通過技術創(chuàng)新，將植物纖維應用到增強復合材料領域？航天航空產業(yè)，離浙江企業(yè)并不遙遠。
電動汽車技術商機無限
“大城市的空氣污染，一半來自汽車，1億噸汽油產生二氧化碳約3億噸……”中國工程院院士楊裕生用一串數(shù)據表明，電動車發(fā)展勢不可擋，客車、轎車、自行車、摩托車均應電動化，尤其要優(yōu)先發(fā)展純電動車。
楊裕生在國內率先提出電動汽車技術產業(yè)概念，這是一個以電動車的生產和運行為主體，以動力電池生產為核心的高技術產業(yè)群。如果年產500萬輛電動車，年產值將達1萬億元。
“材料是電池創(chuàng)新的要害。”楊裕生認為，電池的進步依賴新材料，材料納米化等新技術帶動了鋰電池技術的進步，使我國動力鋰電池大發(fā)展的條件日益成熟。“鋰電池是電動汽車計劃成敗的關鍵。”楊裕生認為，早幾年杭州進行了純電動車公交車示范行駛，今后應努力完善鋰電池產業(yè)鏈，盡快使關鍵材料國產化，從而抓住產業(yè)發(fā)展先機。
微生物世界蘊藏新機遇
中科院北京生命科學院研究院(籌)副院長、中國生物工程學會常務副理事長高福研究員，給浙江企業(yè)描述的是“生物機遇”。
在高福眼里，生物工業(yè)技術是工業(yè)經濟可持續(xù)發(fā)展最有希望的技術。“海洋生物技術是繼新藥發(fā)現(xiàn)、新功能物質(酶)發(fā)現(xiàn)之后的一塊‘處女地’，有著漫長海岸線的浙江，應抓緊布局。”他認為，浙江要盡快建立海洋微生物庫以及海洋(來源)物質與基因庫，加快自主創(chuàng)新研究，力爭在海洋生物技術方面有所作為。