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    汽車輕量化，使包括聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等在內的塑材市場得以迅速放大。

    近兩年，車用塑料的最大品種--聚丙烯，每年以2.2%—2.8%的速度加快增長。預計到2020年，發達國家汽車平均用塑料量將達到500千克/輛以上。從現代汽車使用的材料看，無論是外裝飾件、內裝飾件，還是功能與結構件，到處都可以看到塑料制件的身影。為有效降低能耗，塑料材料在汽車業的應用范圍已不僅僅局限于汽車內飾、坐椅、車燈等零部件，而是已擴展到油箱、翼子板、風扇葉片等結構件。

    統計顯示，汽車一般部件重量每減輕1％，可節油1％；運動部件每減輕1％，可節油2％。國外汽車自身質量同過去相比，已減輕20％—26％。預計在未來的10年內，轎車自身的重量還將繼續減輕20％。而塑料等輕量化材料的開發與應用，在汽車的輕量化過程中發揮著重大作用。 

    在汽車行業中，相比較發達國家而言，中國的汽車行業應用尚處在初級階段，但是，這卻在另一方面預示著中國的汽車塑料零部件生產仍有廣闊的發展空間。隨后的飛速壯大也極大的激活了國內汽車塑料的需求市場，使得塑料零部件生產企業順勢而上，在生產也銷售方面得到了很大的發展。這也在很大程度上為09年中國汽車塑料零部件生產企業的火爆慢下了伏筆。 

    業內人士稱，塑料及其復合材料是重要的汽車輕質材料。它們不僅可以減輕零部件約40％的重量，還可以使采購成本降低40％左右。專家預計，未來幾年，我國車用塑料的用量將大幅上升。到2010年，我國轎車塑料用量為34.9萬噸，客車為8.8萬噸，貨車為9.7萬噸，維修保養為18.8萬噸。也就是說，由于塑料在減輕汽車重量方面的巨大優勢，塑料將在國內汽車行業得到大量應用。