今后上海公共交通將進(jìn)一步加大新能源車輛的投放力度。明年世博會(huì)期間，園區(qū)內(nèi)行駛的公交車將全部為新能源車輛，世博園區(qū)主干道“浦明線”上的公交車將采用續(xù)駛里程更長的新型超級(jí)電容電車。這是記者在昨天“無車日”節(jié)能減排公交車展示活動(dòng)上獲得的信息。此外，完全不用柴油、專“喝”精細(xì)化工產(chǎn)品二甲醚的公交車，今年年底前將首次在147路上試運(yùn)營。世博會(huì)期間，二甲醚公交車有望在世博園區(qū)外圍迎來送往。
昨天是“無車日”，體現(xiàn)節(jié)能減排的“綠色”公交車也借勢風(fēng)光了一把。11路、20路、825路三條線路的新能源車輛分別在老西門、廣順路、長寧路向公眾展示。目前，上海已有兩種類型的新能源車輛在公交線路中投入商業(yè)運(yùn)行，一種是在公交11路上投入使用的超級(jí)電容車；一種是在公交825路、20路等線路上投入使用的超級(jí)電容與鋰電池混合的電電混合車。
據(jù)了解，超級(jí)電容車于2006年8月28日首次在11路公交線路上實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，并利用原有供電設(shè)施和電網(wǎng)資源建有10座景觀候車站，至今每天運(yùn)行良好。11路超級(jí)電容電車結(jié)合城市公交車運(yùn)行的特點(diǎn)，利用始發(fā)站留車和中途站上下客的時(shí)間，對(duì)超級(jí)電容進(jìn)行大電流快速充電。
而20路、825路所采用的電電混合動(dòng)力公交車較傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢在于：具有零排放、無噪音、節(jié)能等特點(diǎn)。可充分利用夜間優(yōu)惠的電價(jià)，既節(jié)約電費(fèi)，又減少了夜間電量的損耗。目前該種車輛已成功推出第三代產(chǎn)品，車輛續(xù)駛里程大大提升，單次充電4小時(shí)，不帶空調(diào)可行駛250公里以上，帶空調(diào)可行駛160公里。
有關(guān)方面又傳來好消息：由上柴、上海交大、上汽、華誼、新奧九環(huán)等12家單位組成的二甲醚汽車產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過多年研發(fā)，已完成首批10輛示范運(yùn)營車的研制，并擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。經(jīng)巴士一汽公司所屬公交147路內(nèi)部試驗(yàn)，二甲醚公交車比柴油、汽油公交車的動(dòng)力性更好，可節(jié)能5％左右，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)市交通研究所專家介紹，與汽油、柴油相比，二甲醚有不少長處，如成本比汽油低1/3；來源較廣，煤、天然氣，甚至城市垃圾、風(fēng)能、太陽能都可作為制取二甲醚的原料；燃燒時(shí)，二甲醚的碳煙排放率為零，不會(huì)冒黑煙。此外，國內(nèi)第一座二甲醚加注站已在滬建成，公交車一次加滿二甲醚后，能行駛一天以上。
據(jù)悉，2010年上海世博會(huì)成功舉辦之后，上海市將根據(jù)城市交通發(fā)展的實(shí)際情況，進(jìn)一步推廣新能源車輛，并通過搜集數(shù)據(jù)、積累經(jīng)驗(yàn)，研究完善新能源車輛的運(yùn)營模式，用“電車，讓城市更清潔”的方式來詮釋“城市，讓生活更美好”的世博理念。