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    創新才能驅動發展
    產品趨同，一哄而上，盲目增長，那不叫發展。其帶來的后果是殺價競爭。在原來產品基礎上有所進步，有所更新，才叫發展。其帶來的結果是高附加值，或者利潤大增，這方面的成功案例，不勝枚舉。
    若說翻胎成功者首屬高校軟控和賽輪輪胎，他們最先列上國家發改委高新司的創新專項，又最先建成了輪胎翻修技術平臺，僅用兩年多的時間，即建成了目前國內最先進的全套翻胎設備，最先進的翻胎工藝設備生產示范基地、研發基地和培訓基地。更重要的是，他們有國家輪胎工程技術研究中心（國內唯一）的依托，可從新輪胎到循環利用的一攬子技術工程，可以全面覆蓋并整體解決。從新胎設計到制造，既充分考慮輪胎翻新的需要,又從設備及原材料入手，提供優質的中墊膠和胎面膠。不僅有通常的條形胎面，更有先進的環形胎面，還有創新開發的復合胎面，尤其是多種用途的花紋設計和優化配方，可以超高耐磨，超低生熱，耐撕裂、抗刺扎，更耐氧化。其胎面膠已打入美國市場，現正供不應求。此外，其外包封套和內包封套也都可以協同供應。對于翻胎機械，更可配套成龍，如輪胎打磨機，從簡易中檔到高檔，后者，可以和班達可和馬拉貢尼相比美，且有超之而無不及。尤其是翻胎檢驗設備，如激光散斑檢驗機，氣壓檢查機，釘孔檢驗機等，目前仍屬國內全面配套第一家。這都因有高校軟控（國內橡機老大，國際橡機行業前十強）的技術介入（國家級企業研究中心做后盾），才使我國翻胎，從工藝技術到裝備水平均進入了世界先進行列。值此危急時刻，新輪胎不景氣，廢舊輪胎循環利用卻飛速發展。如青島龍奔（全國示范和十佳企業），被稱為翻胎安全王，榮獲國家城市公共交通協會推薦產品，國內獨家承諾三包，里程高于國產品牌新胎的20%以上。其翻胎產品主要出口美國和其他發達國家。這在當前翻胎行業泥沙俱下，魚龍混雜，品質和安全一再被曝光的環境下（合格率50%，爆胎率也50%），強調質量、品牌和安全，尤其難能可貴。目前，龍奔是國內唯一的一家按照國家標準實行翻胎三包的廠家，他們不僅每胎自檢還經常主動送到國家級產品質量監督檢驗所全面檢驗，目前，是國內翻胎非常少有的激光檢測，最近常州逸盛也從國外高價進口一臺，這是應該也必須提倡要上的，何況，該機已經國產化，且經過國家級技術鑒定，產品達到國際先進水平，可見，只有視質量為生命，才能在危機中產品普遍出口受阻的情況下，仍然風景這邊獨好，龍奔在國內遠從青島打進北京、深圳、寧波、天津和沈陽的翻胎市場。他們的翻新胎不僅用作替換胎，還用于新車的原配胎，如上海的申沃、紹興金龍和深圳的深集等，出口的也用在了新車上。危機中發展翻胎，他們提倡的口號是“你省錢我發展”。好的如此，差的也泛濫，如前不久中央臺曝光了山東諸城的套頂胎（張冠李戴），即被稱為“奪命胎”。
    以創新驅發展，不僅翻胎，再生膠更是如此，已經不給稅收優惠和減免，等于國家不再推薦發展。怎么辦？不創新則不能活！前幾年不斷涌現的高品位再生膠，及至后來的復原膠，曾一度叫響改造夕陽工業，但除了丁基再生全面推廣（大連和鵬的再生密煉機至今火爆），輪胎再生膠推廣不利，也可以說是技術不明。為什么？還是不成熟、不完善，難以共性發展。現在的少量或少數試生產，仍然只能是個案。看來，也得像高校軟控介入翻胎那樣，有知名橡機企業介入再生膠設備開發，才能解脫再生膠的高能耗和高污染。再生膠還得在工藝、技術和設備上下大工夫，否則，為什么不能像丁基再生那樣，在全行業推廣？原來，夕陽工業已見到的曙光，不應總是停留在希望上。再生膠不改變高能耗和高污染，必將是沒有出路的。其實，再生膠的環保應該不成問題，它與某些化工產品的有毒有害污染治理相比較，可以說是“小菜一碟”。其沒上去的原因主要還是資金。其環保設備完全可以達標，如福建環科和北京天中方的環保技術都可以做到環保達標。本來，再生膠的生產利潤就低，加之，我國廢輪胎價格又過高，誰還為環保而投入重金？其實，國家不應取消其減免稅，應當提倡所減免的稅項，令其用于環保治理，不達標者不予減免。現在是少數環保達標者，也都一起背黑鍋。但再生膠的高能耗，則必須從根本上降下來，這次在上海輪胎循環利用國際博覽會上展出的廢橡膠瞬間活化還原技術和裝備，是清華大學畢業生自行設計并投資建造的中試生產線，可年產合格再生膠6萬噸，與動態脫硫罐相比，可節能70%，且尾氣全封閉水洗處理，無有害氣體排放。一個“門外漢”讓我們跳出了脫硫罐，其新穎獨特的設計，兩臺螺旋擠出機對擠，端部各帶一個摩擦剪切盤（和膠粉磨差不多），間隙可調，溫度可控，（已申請專利）。此雖是一個全新生產線的雛形，但經長城橡膠公司試用，其再生膠已用到出口產品上，效果很好。