(4)我國汽車市場
受年末翹尾因素及擔心優惠政策取消而搶購的雙重因素影響，11月份我國汽車產銷再創歷史新高，乘用車產銷也達到歷史最高水平。據中國汽車工業協會統計，11月份我國汽車產銷分別完成139.14 萬輛和133.77萬輛，環比增長10.61%和 9.08%，同比更是大增104.20%和 96.43%。截至11月，我國汽車產銷已連續九個月達到百萬輛水平，前11個月汽車產銷均超過1220萬輛，全年完成1300萬輛的預測已無懸念，中國已成為世界第一大汽車生產國和新車消費市場。
圖11. 我國汽車月度產銷量柱狀圖
圖為我國汽車月度產銷量柱狀圖。（圖片來源：格林期貨）
而隨著國際市場情況的好轉，以及政策推動，汽車出口也有望在2010 年得到改善。根據中汽協統計的整車企業出口情況看，11月份車企出口汽車3.82萬輛，比上月增長32.40%，比上年同期增長12%，出口為年內最高水平。1-11月累計出口汽車28.68萬輛，比上年同期下降50.77%，降幅比上月繼續收窄。預計明年下半年將得到恢復。
總之，明年的車市將延續政策利好，在國內外宏觀經濟形勢好轉的大背景下雖然存在一定通脹壓力，但明年汽車行業仍將保持較高的景氣度，汽車產銷量將繼續攀升。鑒于今年的基數較高，可能不易出今年這樣井噴的局面，但同比漲幅仍將較為理想。一些業內專家認為明年增長率將達到15%-20%，產銷總量站上1500萬輛的關口。
圖12. 我國輪胎產量柱狀圖
圖為我國輪胎產量柱狀圖。（圖片來源：格林期貨）
盡管今年9月美國批準了對中國輪胎的特保措施對我國的輪胎出口影響較大，但受國內汽車銷售火爆，內需拉動強勁的利多影響，總體而言今年輪胎企業銷售狀況還是比較好的，但明年的銷售也會面臨一定的問題：第一，輪胎的出口難度將更大，美國是中國輪胎出口第一大市場，由于特保案的實施，明年中國對美國的出口預計比今年還要困難。第二，國際貿易保護趨勢增加，中國是貿易保護主義的最大受害國，輪胎行業是重災區，自2001年以來先后有9個國家對中國輪胎發起13起反傾銷、反補貼和特保調查，同時還有眾多的技術壁壘。
(三)庫存方面
截止 12 月 25日當周，上海期貨交易所天然橡膠期貨庫存為 105390噸。
圖13. 上交所天膠庫存走勢圖
圖為上交所天膠庫存走勢圖。（圖片來源：格林期貨）
截止 12 月 10 日，日本天然橡膠庫存總計為 5673噸。