海雀的設計使用電動機。因為電動機不論其大小，總能保證高效率，不像內燃機，體積越小，效率就會變得越低。因此，像海雀這種電動飛機即便使用小型馬達，也能產生令人印象深刻的推動力。實際上，海雀只需60匹馬力就可以將一個人提升起來。電動機的效率高達95％，內燃機的效率僅為18％到23％，因此電動機的效率遠高于內燃機。這意味著電動飛機比普通飛機具有更優的靜音效果，它在飛行150米高空時聲音響度為50分貝，這跟一般人談話的聲音一樣。它比目前的低噪聲直升機還安靜，靜音效果是它們的10倍。
這種超靜音的性能使得海雀具有潛在的特殊軍事功能，它可以為特種部隊和其他部隊進行秘密軍事界入提供方便。事實上，設計者的最初目的就是讓它能夠在潛艇上起飛的，海雀的無人駕駛的版本還可以進行物資的運輸。超靜音能力也意味著它可以應用在民用機場上，進行個人旅行和快速專遞服務。這些民用機場可以位于人口中心附近，甚至建在住宅區里面，而不用擔心會造成噪音污染，這樣可以極大削減成本和時間。除了海海雀隱形飛機之外，世界各地的發明家們一直都在努力研制個人空中交通工具，他們甚至設想把這些空中交通工具放到自己的車庫里面，比如像美國加州的公司Samson Motorworks公司就一直在苦心研究一種陸空兩用的摩托車。
此外，由于電動機效率是如此之高，它們產生的熱量也會更少，這意味著它們的熱信號非常低，在軍事上可以達到很高的隱形效果。它們也不像內燃發動機那樣需要空氣來進行冷卻，從而減少了空氣阻力帶來的減速影響。由于電動機運動部件少，因此它們的可靠性是活塞發動機的10倍，甚至是20倍以上。此外，海鸚的設計中擁有兩個電動機，一旦任何其中一個電動機的零件失零，另一個還能給螺旋槳提供足夠的動力。由于起落架支持負荷式沖擊，海鸚必要時還能進行強迫的緊急著陸。
位于加州的“飛機飛行效率比較（CAFE）基金會”會長布賴恩·西利表示：“海雀的設計令人興奮，它的身上集合了許多當前先進的技術。”他的基金會每年都會舉辦一次電動飛機討論會。他說：“在我看來，海雀要想大量投入市場還需要設計一個傳統的座位，一些杯座以及一個短的滑行跑道，但是重要的是它已經開放了人們的想象力。”
在3月份前，研究人員計劃完成一架大小為海雀三分之一的樣機測試，測試它的懸停能力，之后的三個月，他們將研究它如此從巡航到盤旋的飛行轉換。他們還對未來一代的海雀進行了規劃，計劃給海雀裝上多個螺旋槳，避免某些螺旋槳被炮火襲擊時，其余幸存下來的還可以發揮作用，摩爾表示，這些都是未來設計時應該考慮的部分。