乘員探索飛行器項(xiàng)目工程總指揮邁克.基爾希說：“我們的測試表明，復(fù)合材料模塊可以有效對抗損害，這些損害可能是已經(jīng)發(fā)生的，也有可能是潛在的沒被察覺的。測試物體經(jīng)受住了兩次已知的內(nèi)部壓力損害，然后又遭受了四次循環(huán)試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明沒有對復(fù)合材料的設(shè)計(jì)壽命產(chǎn)生太大影響。”
此外，研究人員還通過后續(xù)一輪的影響評估，來了解測試物體對高能量級損害的承受程度。邁克.基爾希補(bǔ)充說：“整個(gè)測試沒有發(fā)現(xiàn)異常，測試結(jié)果與我們的分析性預(yù)測完全吻合，我們對這個(gè)結(jié)果表示滿意。”
此次復(fù)合材料乘員艙的設(shè)計(jì)，制造，檢查和測試工作是由美國航天局和相關(guān)合作伙伴承擔(dān)，合作伙伴包括來自美國航天局中心和空軍研究實(shí)驗(yàn)室的專家，以及Alcore公司，艾利安特技術(shù)系統(tǒng)公司（ATK公司），巴利絲帶制造商公司，科利爾公司，創(chuàng)世紀(jì)工程，賈尼基工業(yè)，洛克希德馬丁公司和諾斯羅普格魯門公司。復(fù)合材料模塊的生產(chǎn)任務(wù)主要由ATK位于密西西比州的工廠承擔(dān)。
而此次乘員艙的研發(fā)還大大受益于由賈尼基提供的最近開發(fā)的碳纖維模具的幫助。該模具技術(shù)能生產(chǎn)的大型（約12英尺的直徑）精密固化工具，用以連接高壓釜外部的主要部件。此功能將允許安裝大型或笨重內(nèi)部組件，并簡化組裝程序。
基爾希認(rèn)為此次乘員探索飛行器項(xiàng)目，將幫助美國航天局對未來航天器結(jié)構(gòu)材料選擇做出更明智的決策。他說：“項(xiàng)目的主要目標(biāo)之一是為美國航天局積累經(jīng)驗(yàn)，通過與合作伙伴一起工作，我們設(shè)計(jì)和制造了一個(gè)全面而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，并對其進(jìn)行測試。然后將獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)反饋給美國航天局的復(fù)合材料工程師們。最有挑戰(zhàn)的莫過于既要減輕機(jī)身重量，同時(shí)又要滿足航天器荷載的設(shè)計(jì)要求。”
由美國航天局贊助的這個(gè)為期三年的乘員探索飛行器項(xiàng)目將著力解決有關(guān)技術(shù)問題，還要保證飛行安全。全復(fù)合材料獵戶座乘員艙是是美國宇航局的星座計(jì)劃的一部分，幫助把人類登上月球或火星。