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    7月初,瑞士心理醫生和冒險家伯特蘭·皮卡德(Bertrand Piccard)發起研發的一架“太陽驅動”飛機在飛行26小時后,安全地降落在瑞士帕耶那機場,成功完成了首次夜間試飛。昨日，皮卡德來到上海宣布了他的新目標，要在2012年開著太陽能飛機進行包括中國在內的環球晝夜飛行。
    作為全球首架太陽能動力飛機的制作，對材料的要求非同一般。“陽光動力號”飛機的駕駛艙必須做到輕量，這是至關重要的。但同時又要平穩，還要保證最佳保溫性能以抵御高空艙外的極低溫。這種既輕又穩得座艙可由聚氨酯泡沫打造而成。
    蘇威氟化學開發的Solkane365mfc在第三代發泡劑中氣相導熱系數是最低的，其擴散系數亦非常低，因而，用該發泡劑的聚氨酯泡沫經受得住來自“陽光動力號”飛機對保溫值、尺寸穩定性、抗壓強度和抗濕性的考驗。
    這些因素決定了泡沫的性能，確保構成“陽光動力號”駕駛艙、4個發動機吊艙及翼尖的基礎部分達到輕量但高溫的要求。