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    發動機倉新成員
    2007年，帝斯曼成功推出專門用於汽車發動機倉的高性能耐高溫聚酰胺Stanyl Diablo OCD2100。今年10月，該公司將在德國展示該系列的兩個新產品：Stanyl Diablo OCD2300及Akulon Diablo。
    Stanyl Diablo OCD2300是一種特殊的耐高溫聚酰胺46材料，專為滿足發動機倉不斷提高的長期耐熱老化溫度而開發。相比其它耐高溫聚酰胺，這項技術是由帝斯曼開發并注冊的專利，大大延長了部件的功能壽命。通過限制熱氧化分解，在StanylDiablo抗拉強度小於初始值的一半前，該材料能在熱老化溫度230℃的環境下，成功通過3000小時以上的高溫考驗。
    Stanyl Diablo OCD2100與OCD2300不但在耐高溫穩定性上均超過當前的耐高溫樹脂產品，在可焊性、焊接強度及焊接的長期熱穩定性上也是如此。有了這兩種材料，汽車部件的設計和功能就能以更便利的方式實現。更重要的是，在要求的使用壽命期間，發動機倉部件的可靠性能得到保證。Stanyl材料易於加工。注塑階段通常應用的模具工具溫度為80℃，熔化溫度約300℃。極短的成型周期也有效的降低了系統成本。
    AkulonDiablo是一種耐高溫單6聚酰胺材料。這種高性能品級的Akulon專為空氣/燃油系統而開發，這種材料可在高達210℃的環境中持續使用，即便是在230℃的環境中也能使用短時應用。
    新型燃料電池解決方案
    高效率，低排放—這正是燃料電池技術與內燃機的區別。汽車工業界在多種樣車中將燃料電池作為一種機動能源進行了測試。燃料電池在上世紀60年代最早用於太空旅行，現在已成為一種離網電源，可為工業裝置、建筑，甚至小城鎮等多種用電場合供電。燃料電池的固定一般必須按照具體應用場合設計安裝。現在，位於村尹斯堡的燃料電池技術中心(ZBT)首次開發出了模塊式燃料電池系統，這樣就不必針對應用場合來設計安裝了。利用這種標準模塊，多種工業裝置及研發設備都可以用這種低排放的電源供電。
    在這一新型電池的研發過程中，泰科納（Ticona）公司的工程塑料又一次為性能和經濟性做出了重要貢獻。這些材料可以耐受燃料電池中的腐蝕性介質，尤其是含有氫或二氧化碳的重整氣。由於這些熱塑性塑料純度極高，不含特殊的添加劑，所以不存在污染燃料電池中介質的風險。這些高性能聚合物耐腐蝕，即使在高達240℃的溫度下也能保持尺寸穩定。因此，泰科納聚合物被用於ZBT的燃料電池模塊中，如用於技術核心部分，所謂互聯電池“燃料堆”中。
    在這種應用場合，Fortron®PPS聚苯硫醚被用作雙極板的基體，雙極板是燃料電池的電極。高性能塑料在這一領域用於取代傳統材料如鍍金不銹鋼、鋁、石墨或熱固性石墨混合物，取代這些材料後，不僅能夠減輕重量，還能夠降低成本，因為雙極板采用注塑方法生產，生產速度快，同時不需要高成本的後處理工序。另外，機械壓縮燃料堆所需的端板由增強PPS制造。其他組件由Hostaform®POM聚甲醛制造，如隔熱和電絕緣所需的隔熱、絕緣板或插在端板中的氣體接頭。