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    涂料是與我們日常生活密切相關的化工產品，但自從被納入危險貨物道路運輸管理范圍以后，給企業及經銷商的貨物流通帶來了極大困難，對此，行業反映十分強烈，不過這一問題有望在近期得到解決。
    據慧聰網小編了解，在近日舉行的危險貨物道路運輸豁免研討會上，經過中國涂料工業協會、浙江省涂料工業協會等行業組織與交通運輸管理部門反復溝通及專家論證，最后達成了一致意見：本著人性化管理的原則，交通運輸部將對部分產品有條件地納入危險化學品道路運輸豁免范圍，盡可能地為企業提供便利。目前行業協會正積極配合交通管理部門著手落實政策制訂所需的各項前期基礎工作。這其中包括部分涂料產品。
    上面提到，自從涂料產品被納入危運管理范圍內之后，給涂料企業及經銷商在物流上都帶來了極大的困難，本不用歸在危運范圍內的涂料產品，也不能幸免的被規劃在其中，例如：乳膠漆、水性涂料產品，因為這兩種產品是采用水作為原料生產的，不同于溶劑型涂料產品是用易燃易爆的化學品作為原料生產的。即便是乳膠漆、水性涂料這兩種可能跟危險化學品比較遠的產品，涂料企業在運輸過程中也都會遵守法律規定，不敢越雷池半步，秉承安全第一的原則，將涂料產品運輸出去。
    據了解，危險品的運輸的的確確給涂料行業增加了很高的物流成本。不僅是生產商要增加他的物流成本，很多經銷商也同樣增加很多運輸成本在里面。另據了解，近年，國家也給涂料企業制造了一個門檻，就是生產企業必須要持有危險品的運輸許可證才行，然而，這項政策制約了一些中小型涂料廠的發展，也給生產商和經銷商造成了一些不必要成本的增加。
    可以看到目前社會上有很多物流商都也在做這個危險品的運輸。物流行業在做危險品運輸時，跟所有涂料廠商都面臨著一個很大的威脅，他們生存也很難，因為他們在這個物流成本支出都很大。如何降低物流成本？一般最簡單直接的方法就是把這個成本直接轉嫁給物流商負責，涂料行業以及整個中國各個行業都在面臨這個問題。
    另外，涂料企業如果想要達到降低物流成本的目的，不妨考慮一下自建車隊，當然，這種方法是針對比較大型的企業而言。究竟這個辦法好還是不好？作為生產廠家自己心里也非常清楚，此法也是無奈之舉。據了解，在廣東省有一些老的大型國有企業是有自己的運輸車隊，要求比較高，全部是新車，還有GPS定位，這就造成涂料企業運輸成本非常高，達到1.8元，甚至可能會更高，2、3塊都不出奇。隨著目前的油價還在的不斷攀升，運輸成本將會更高。所以廣東企業不僅搬離老巢，而且向全國開始布局。我們看到在西南區，四川，包括華北、華東開始逐漸建廠，開始本地化，雖然解決了長途運輸問題，但短途運輸還是解決不了。（國家發展改革委25日發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸7420元和6680元。）
    其實，整個涂料企業遇到的問題不單單是危險品運輸。從危險品安全生產、生產許可證來看，廣東有為數不少的企業都沒有拿到年審，包括很多著名的比較大的企業都拿不到。包括深圳、東莞、珠三角這一帶的很多涂料企業都搬離了老巢，主要是危險品生產國家在這方面抓得越來越嚴。
    我們一直都希望國家有關部門，能夠考慮到涂料企業的一些特殊性，像上面說的水性漆能不能不放在危險品名單里面的問題。為此，涂料行業也曾多次向交通運輸部門反映和呼吁，現在終于有了回應，涂料企業備感鼓舞，自然十分歡迎。另外，慧聰網小編還有一點建議，就是在審批過程中，適當減少一些流程，好讓審批速度能夠提高，以便于整個產業的良性發展，不要把一些不必要的成本推的更高。同時，慧聰網小編也希望該政策能盡快落到實處，使涂料企業能夠及早受益。