塑料
自1990年以來，中國航天已有7種型號的長征火箭用于國際商業(yè)發(fā)射，為13個國家和地區(qū)提供了服務，先后進行了30次國際商業(yè)發(fā)射，發(fā)射36顆衛(wèi)星，提供6次搭載服務；完成了2顆通信衛(wèi)星的在軌交付，實現(xiàn)了商業(yè)衛(wèi)星整星出口。國家授權唯一從事國際宇航貿(mào)易的長城公司也從單一發(fā)射服務承包商，發(fā)展成為按照客戶需求提供火箭、衛(wèi)星以及地面站建設等產(chǎn)業(yè)鏈服務的系統(tǒng)集成商。有專家提出，中國人連衛(wèi)星都可以造，為什么汽車模具不能國產(chǎn)化呢？國際模具及塑膠五金業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝表示，汽車模具的好壞主要體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，帶給消費者直接感受的就是“工藝”的好壞。雖然中國汽車模具現(xiàn)在還主要靠進口，但在不久的將來中國汽車工業(yè)模具肯定會迎來最輝煌的時刻。
模具國產(chǎn)化為汽車工業(yè)模具提供發(fā)展機遇
相對于汽車業(yè)的發(fā)展，我國模具業(yè)的發(fā)展歷史不短，但步履遲緩。從50年代中國生產(chǎn)第一代卡車開始，我們就有自己的模具制造。但傳統(tǒng)的人工打模和仿型、拷貝型的模具生產(chǎn)方式，讓我們的模具始終停留在粗糙的“將就”型層面。就是在機械不能按預定咬合的地方，靠人工的敲打和拽拉，去捆綁一對“夫妻”，短時間的湊合是可以的，日子一久，潛藏的“裂痕”就暴露出我們產(chǎn)品質量的低下。所以，從我們自己的紅旗牌轎車到現(xiàn)在眾多品牌的國產(chǎn)轎車，其主要模具還是靠進口。而進口一套國外汽車模具的價格是國產(chǎn)模具價格的數(shù)倍。羅百輝解析，我們的差距在“精度”上。這個“精度”不僅在技術上，也在觀念上。比如說，如何讓一塊鋼材在沖壓拉伸成型后，產(chǎn)品的尺寸精度、材料的變形、回彈、剛性等都能達到很好的質量，這一點我們在技術上還很難達到。上海通用大眾等公司汽車的一些零部件與我們本土化制造的一些汽車零件相比，外行人都能一眼認出高下。這就是精度。中國人傳統(tǒng)觀念中的只“將就”不“講究”的生產(chǎn)工藝技術，在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中面臨著很大挑戰(zhàn)。我國50年代生產(chǎn)的紅旗轎車，其外殼不少地方要靠膩子補瑕疵，我們的制造業(yè)靠的是力氣而非智慧。
從80年代開始的中國轎車與商務車生產(chǎn)的啟動，特別是進入2000年以來，中國汽車工業(yè)尤其是小轎車的迅猛發(fā)展，帶動了汽車模具業(yè)的蓬勃發(fā)展。模具廠家的發(fā)展從小到大，從少到多，模具技術也從粗到精。去年，中國的進口數(shù)控機床數(shù)已列世界之最。加上國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策已把模具放在前列，并將成為今后幾年重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。如果把這比作一劑強心針的話，那還有一劑強心針，就是大量國外汽車廠家的進入，為降低成本而要在本地采購。而國產(chǎn)汽車要降低成本，模具國產(chǎn)化更是其首要保證。這都為中國汽車模具業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。
中國“模具時代”來臨，模具國產(chǎn)化路徑分析
國際模具及塑膠五金業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝指出，中國正在由模具大國轉變?yōu)槟＞邚妵袊嚇I(yè)模具也將迎來最輝煌的時代，未來的發(fā)展趨勢是隨著車輛和電機等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展，壓鑄模的比例將不斷提高。同時對壓鑄模的壽命和復雜程度也將提出越來越高的要求；以塑代鋼、以塑代木的進程進一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。由于機械零件的復雜程度和精度的不斷提高，對塑料模具的要求也越來越高。同時，模具技術含量將不斷提高。
國內2010年汽車市場仍可樂觀期待增長15%以上，達到1600萬輛以上。羅百輝表示，這主要得益于2009年國家振興汽車政策的延續(xù)和國內已經(jīng)事實上進入汽車購入高峰期。
中國模協(xié)車身裝備委員會秘書胡道鐘認為，中國汽車市場待發(fā)展的空間大，并不意味著國內汽車模具市場的紅火。以國內某知名汽車集團為例，該品牌計劃在2010年推出四大品牌下的17款新車，根據(jù)目前的判斷，真正需要全套模具的車型不超過4款。10大汽車集團27家規(guī)模以上的主機廠預計有20款以上的新車型推出，考慮到二三級汽車模具市場和出口，國內汽車模具市場仍將有達70億元人民幣的市場需求。2010年中國的宏觀經(jīng)濟形勢并不明朗，國內和國際汽車市場充滿許多變數(shù)，但仍蘊藏著很多機遇。
1、明確發(fā)展定位，加強協(xié)作聯(lián)盟
在行業(yè)產(chǎn)能過剩、新的進入者不斷增加，以及原有企業(yè)不斷提升產(chǎn)能的情況下，汽車模具行業(yè)需要進一步理清企業(yè)發(fā)展的內、外部環(huán)境，進行細致的企業(yè)優(yōu)劣勢分析和目標分析。
目前，行業(yè)內普遍有很清晰的外板、內板模具的大致分類和定位，但經(jīng)過十五年來的長足發(fā)展，行業(yè)內普遍是規(guī)模偏大，這一方面是因為汽車主機廠希望汽車模具制造廠能夠有更大的產(chǎn)能以滿足其不斷縮短的交貨期要求，二是源自汽車模具廠自身不斷希望先期做大再后期做強，三是行業(yè)內一直以來沒有形成較好的行業(yè)協(xié)作共贏的發(fā)展模式，缺乏清晰穩(wěn)定共贏的協(xié)作企業(yè)聯(lián)盟。
2、樹立模具品牌，堅持技術創(chuàng)新
出口是大趨勢、大方向，汽車模具品牌比的就是質量、交貨期、服務和性價比。從各個企業(yè)以及部分主機廠了解到，國產(chǎn)模具的交貨期普遍有了很大提高，部分項目甚至優(yōu)于國外供貨商，但仍有提升的空間；交貨期首先是按合同的履約能力，要進一步提高交貨能力就要致力解決不同階段的模具和制件的質量提升能力，質量和交貨期是相輔相成的，尤其是在最終驗收階段對綜合質量問題的突破能力，以進一步縮短交貨期，提升國產(chǎn)汽車模具的形象，同時也呼吁國內汽車主機廠認識到國內強大汽車模具制造業(yè)的存在對打造汽車強國的重要性，在售后服務和付款上給予汽車模具業(yè)以有力支持。站在國家汽車產(chǎn)業(yè)安全和對國民經(jīng)濟的重要性的角度，努力打造國內汽車主機廠和汽車模具制造業(yè)的和諧共贏。
3、提升客戶滿意，加強信息管理
提升客戶滿意度的關鍵是準確把握客戶的需求，只有深刻理解客戶的需求并在模具制造的各環(huán)節(jié)中予以體現(xiàn)，才能在根本上予以滿足。積極主動的溝通是準確把握客戶需求的基礎，在涉外項目上，汽車模具業(yè)可以通過有針對性地聘請國外專家，以切實提高和國外客戶的有效溝通；在國內項目上，汽車模具廠要組建有針對性的專業(yè)客戶工作團隊，減少重復溝通的次數(shù)。同時，在項目組織上，在汽車模具廠內部，要充分做好客戶需求在不同工序間的信息傳遞，確保客戶需求得到全面準確的貫徹。只有切實地提高了客戶的滿意度，才能保住或鞏固已有市場，通過市場口碑效應，拓展新的客戶。
模具國產(chǎn)化為汽車工業(yè)模具提供發(fā)展機遇
相對于汽車業(yè)的發(fā)展，我國模具業(yè)的發(fā)展歷史不短，但步履遲緩。從50年代中國生產(chǎn)第一代卡車開始，我們就有自己的模具制造。但傳統(tǒng)的人工打模和仿型、拷貝型的模具生產(chǎn)方式，讓我們的模具始終停留在粗糙的“將就”型層面。就是在機械不能按預定咬合的地方，靠人工的敲打和拽拉，去捆綁一對“夫妻”，短時間的湊合是可以的，日子一久，潛藏的“裂痕”就暴露出我們產(chǎn)品質量的低下。所以，從我們自己的紅旗牌轎車到現(xiàn)在眾多品牌的國產(chǎn)轎車，其主要模具還是靠進口。而進口一套國外汽車模具的價格是國產(chǎn)模具價格的數(shù)倍。羅百輝解析，我們的差距在“精度”上。這個“精度”不僅在技術上，也在觀念上。比如說，如何讓一塊鋼材在沖壓拉伸成型后，產(chǎn)品的尺寸精度、材料的變形、回彈、剛性等都能達到很好的質量，這一點我們在技術上還很難達到。上海通用大眾等公司汽車的一些零部件與我們本土化制造的一些汽車零件相比，外行人都能一眼認出高下。這就是精度。中國人傳統(tǒng)觀念中的只“將就”不“講究”的生產(chǎn)工藝技術，在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中面臨著很大挑戰(zhàn)。我國50年代生產(chǎn)的紅旗轎車，其外殼不少地方要靠膩子補瑕疵，我們的制造業(yè)靠的是力氣而非智慧。
從80年代開始的中國轎車與商務車生產(chǎn)的啟動，特別是進入2000年以來，中國汽車工業(yè)尤其是小轎車的迅猛發(fā)展，帶動了汽車模具業(yè)的蓬勃發(fā)展。模具廠家的發(fā)展從小到大，從少到多，模具技術也從粗到精。去年，中國的進口數(shù)控機床數(shù)已列世界之最。加上國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策已把模具放在前列，并將成為今后幾年重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。如果把這比作一劑強心針的話，那還有一劑強心針，就是大量國外汽車廠家的進入，為降低成本而要在本地采購。而國產(chǎn)汽車要降低成本，模具國產(chǎn)化更是其首要保證。這都為中國汽車模具業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。
中國“模具時代”來臨，模具國產(chǎn)化路徑分析
國際模具及塑膠五金業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝指出，中國正在由模具大國轉變?yōu)槟＞邚妵袊嚇I(yè)模具也將迎來最輝煌的時代，未來的發(fā)展趨勢是隨著車輛和電機等產(chǎn)品向輕量化發(fā)展，壓鑄模的比例將不斷提高。同時對壓鑄模的壽命和復雜程度也將提出越來越高的要求；以塑代鋼、以塑代木的進程進一步加快，塑料模具的比例將不斷增大。由于機械零件的復雜程度和精度的不斷提高，對塑料模具的要求也越來越高。同時，模具技術含量將不斷提高。
國內2010年汽車市場仍可樂觀期待增長15%以上，達到1600萬輛以上。羅百輝表示，這主要得益于2009年國家振興汽車政策的延續(xù)和國內已經(jīng)事實上進入汽車購入高峰期。
中國模協(xié)車身裝備委員會秘書胡道鐘認為，中國汽車市場待發(fā)展的空間大，并不意味著國內汽車模具市場的紅火。以國內某知名汽車集團為例，該品牌計劃在2010年推出四大品牌下的17款新車，根據(jù)目前的判斷，真正需要全套模具的車型不超過4款。10大汽車集團27家規(guī)模以上的主機廠預計有20款以上的新車型推出，考慮到二三級汽車模具市場和出口，國內汽車模具市場仍將有達70億元人民幣的市場需求。2010年中國的宏觀經(jīng)濟形勢并不明朗，國內和國際汽車市場充滿許多變數(shù)，但仍蘊藏著很多機遇。
1、明確發(fā)展定位，加強協(xié)作聯(lián)盟
在行業(yè)產(chǎn)能過剩、新的進入者不斷增加，以及原有企業(yè)不斷提升產(chǎn)能的情況下，汽車模具行業(yè)需要進一步理清企業(yè)發(fā)展的內、外部環(huán)境，進行細致的企業(yè)優(yōu)劣勢分析和目標分析。
目前，行業(yè)內普遍有很清晰的外板、內板模具的大致分類和定位，但經(jīng)過十五年來的長足發(fā)展，行業(yè)內普遍是規(guī)模偏大，這一方面是因為汽車主機廠希望汽車模具制造廠能夠有更大的產(chǎn)能以滿足其不斷縮短的交貨期要求，二是源自汽車模具廠自身不斷希望先期做大再后期做強，三是行業(yè)內一直以來沒有形成較好的行業(yè)協(xié)作共贏的發(fā)展模式，缺乏清晰穩(wěn)定共贏的協(xié)作企業(yè)聯(lián)盟。
2、樹立模具品牌，堅持技術創(chuàng)新
出口是大趨勢、大方向，汽車模具品牌比的就是質量、交貨期、服務和性價比。從各個企業(yè)以及部分主機廠了解到，國產(chǎn)模具的交貨期普遍有了很大提高，部分項目甚至優(yōu)于國外供貨商，但仍有提升的空間；交貨期首先是按合同的履約能力，要進一步提高交貨能力就要致力解決不同階段的模具和制件的質量提升能力，質量和交貨期是相輔相成的，尤其是在最終驗收階段對綜合質量問題的突破能力，以進一步縮短交貨期，提升國產(chǎn)汽車模具的形象，同時也呼吁國內汽車主機廠認識到國內強大汽車模具制造業(yè)的存在對打造汽車強國的重要性，在售后服務和付款上給予汽車模具業(yè)以有力支持。站在國家汽車產(chǎn)業(yè)安全和對國民經(jīng)濟的重要性的角度，努力打造國內汽車主機廠和汽車模具制造業(yè)的和諧共贏。
3、提升客戶滿意，加強信息管理
提升客戶滿意度的關鍵是準確把握客戶的需求，只有深刻理解客戶的需求并在模具制造的各環(huán)節(jié)中予以體現(xiàn)，才能在根本上予以滿足。積極主動的溝通是準確把握客戶需求的基礎，在涉外項目上，汽車模具業(yè)可以通過有針對性地聘請國外專家，以切實提高和國外客戶的有效溝通；在國內項目上，汽車模具廠要組建有針對性的專業(yè)客戶工作團隊，減少重復溝通的次數(shù)。同時，在項目組織上，在汽車模具廠內部，要充分做好客戶需求在不同工序間的信息傳遞，確保客戶需求得到全面準確的貫徹。只有切實地提高了客戶的滿意度，才能保住或鞏固已有市場，通過市場口碑效應，拓展新的客戶。
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（苒兒）