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    關于10月26日汽油和柴油的漲價，發改委給出的理由是9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，漲幅超過了4%。并強調，此次調整后，成品油價格對應的原油價格仍低于目前國際市場的原油價格水平，對價格總水平的實際影響很小。然而，此次油價上調還是引來了無數非議。中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英說：“這次成品油價格上調并不是與國際油價接軌，國際油價近來相對較為穩定。”廣東一民營油企負責人還告訴記者：“此次油價上調主要是兩大油企近期一直限量柴油出貨，導致國內柴油全面緊缺，從而間接影響了政府決策，最終實現了推價目的。”
    本來此次發改委上調油價就有些莫名其妙，在6月1日下調油價后，該再下調時沒有下調，不該上調時卻上調了，原來背后還有這種說法。而且，事實證明，市場上油品并不緊張。有煉油企業人士說，上調油價后柴油供應緊張的趨勢很快得到緩解。其實，國家上調油價后，一些市場的民營加油站也沒有跟著漲價，如，北京個別民營加油站的93#汽油價格最低達6.20元/升，便宜0.72元/升；廣州一直有不少民營加油站還在進行優惠促銷。所謂柴油緊缺，是人為造成的緊缺，有虛張聲勢的成分，是為了迫使發改委漲價的緊缺。
    兩大油企實在有逼宮之嫌，一是故意限產造成柴油緊缺的假象；二是兩大油企在全球石油行業并不景氣的大背景下依然業績全線飄紅，利潤繼續暴漲；三是國際油價相對較為穩定；四是物價飛漲，九月份CPI創下23個月來新高。按理說，此時油品漲價除了有利于兩大油企和國稅收入外，對民生毫無益處。在目前我國通貨膨脹壓力巨大的情況下，成品油作為最終的基礎性生產資料之一，其價格上漲必將會引發一系列連鎖反應，涉及多個行業，最終禍及民生。這是無法否認的事實。此時油品漲價實在不合時宜。因此，油價漲價除了有兩大油企逼宮之說外，還有兩大油企與發改委合謀之說，也就不足為奇了。
    如果此說成立，這樣的“陽謀”不只是影響民生，更會危及社會和諧。眾所周知，9月份我國CPI增幅為3.6％，有報告稱，10月份CPI或再創新高達到3.8%-4.0%，也就是說CPI早已超過年初設定的3％的警戒線，我國通貨膨脹壓力巨大。而通貨膨脹對老百姓特別是廣大的低收入者來說，危害更大，因為低收入者手中的錢本來就不多，再來一個物價飛漲，錢越來越不值錢，那老百姓的生活必然大受影響。在這種亟須維穩的大前提下，發改委卻要批準油價上調，大有在民生艱難時火上焦油的意思。我們知道政策都是有導向性的，請問發改委此次批準油價上調意欲何為？在國際油價穩定，兩大油企利潤持續走高的情況下，即使兩大油企逼宮，發改委也應該不為所動，畢竟此時的通貨膨脹來勢兇猛啊。