特種涂料是相對常規涂料的一種涂料品種。一般具有特殊的性能，應用于特殊的場合。最近幾年由于國內經濟和科學技術發展，推動了特種涂料的發展，而且在某些領域和高新技術中，特種涂料已成為不可替代的材料。
特種涂料發展現狀以及未來發展方向
專家預計2010年特種涂料產量將達到80萬—120萬噸，其在涂料總產量中所占的比重又將進一步增加。下面就由本小編為大家介紹一下特種涂料中最為重要的三種涂料：
風電涂料
隨著目前國內風電產業的迅猛發展，與之配套的裝備制造業，如雨后春筍般涌現并迅速崛起，而為風電產業“護航”的防護涂料被國外產品一統天下的局面并未得到改觀。
有關專家初步預測，在國內風電市場，僅塔架及葉片涂料，未來10年需求約70億元左右，目前幾乎全部被國外品牌所壟斷。就甘肅而言，按照該省2000萬千瓦風電裝機規劃，預計涂料需求約10億元左右，風電涂料市場潛力巨大。
在過去十年，風電行業在我國取得了極大的發展，但涂裝涂料行業基本處于起步階段，并且在已經吊裝的風力發電系統中，涂裝涂料基本全部依賴進口。據了解，西北永新是中國涂料行業屈指可數的優秀企業之一，有著優秀的人才隊伍和雄厚的涂裝涂料技術基礎，相信西北永新與風電的結合將給中國風電涂裝的民族產業發展帶來新的希望。
隨著我國風電產業的蓬勃發展，國內風場環境的復雜性，使風電設備防腐蝕的技術提升成為當務之急，但具有超高耐候性和超長耐久性的氟碳涂料的出現，或將可以解決這一問題。氟碳涂料的超高性能已充分獲得了市場的認同。從趨勢看，工業防腐領域已經成為我國氟碳涂料產業的主戰場，如未來引入風電防腐市場，可極大提高風電設備的耐候、防腐蝕等性能，延長設備保護期限、減少維護成本，相對目前風電設施所使用的聚氨酯體系涂料，氟碳體系涂料無疑將成為升級產品，對推動我國風電涂料的更新換代將起到非常積極的作用。
艦船涂料
艦船是現代化戰爭的重要工具之一，由于艦船長期處于海洋環境及自身的結構特點，對涂料的要求由于部位不同性能相差很遠，所以艦船涂料發展基本是按照不同使用部位和功能進行劃分：防污涂料(包括有無錫防污涂料和無毒防污涂料)，艙室涂料(包括壓載艙涂料、油艙、化學品艙涂料、生活艙涂料)，上層建筑及船殼涂料，甲板涂料，艦船隱身涂料，吸收聲納波涂料等。
作為艦船主要防護手段之一的涂料，遍及艦船各個角落，也幾乎涉及各種涂料品種，是涂料工業水平的縮影和具體表現。
艦船涂料的發展趨勢是：高性能、易施工、經濟、節能、環保，目前具體體現在以下幾個方面：
防污涂料向無毒、低毒方向發展。一直以來，有機錫防污涂料在使用年限上達到了四五年的長效保護效果，但隨著2008年之前在全球范圍內禁止使用有機錫防污涂料，防污涂料已經開始走向低公害和無公害。目前得到成功應用的是無錫自拋光涂料，年限可達3年。未來，以生物避忌劑和低表面張力的防污涂料有可能達到無毒長效的要求。
防銹涂料向重防腐、環保、低表面處理要求方向發展。由于重防腐涂料等長效防銹底漆通常要求嚴格的表面處理，在修船行業，面對結構復雜、空間狹小、施工條件受限制及不同原始表面狀況等因素，難以實施和達到所要求的表面處理標準，所以國際上開始出現只需除去鐵銹、油脂及污物的高性能低表面處理要求底漆。
液艙涂料向淺色、高固體份、無溶劑方向發展。液艙包括水艙、油艙、污水艙、壓載水艙、電瓶艙等，由于這些艙室狹小，空氣難以流通，因而對涂料的有機溶劑揮發含量和毒性限制有更高的要求，高固體份涂料將取代目前使用的溶劑型涂料，并逐漸向無溶劑涂料方向靠近，同時為便于檢查和維護，其涂料顏色將以淺色為主。