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　　我國局部地區出現的“柴油荒”，為新能源產業提供了市場空間。中海油新能源投資有限責任公司投資建設的6萬噸/年國家級生物柴油示范項目所生產的生物柴油產品，從11月初開始在海南省澄邁、臨高的12家中國石化加油站試點銷售，連日來，銷售業績不俗。這是國內生物柴油產品首次進入成品油銷售系統，進軍車用燃油領域。
　　“生物柴油產品首次進入成品油銷售系統對生物柴油產業是一個利好消息，從戰略層面講，對我國能源的可持續發展意義重大。”中國林科院林產化學工業研究所所長、中國生物質能技術研究開發中心副理事長蔣劍春認為。
　　由于缺乏生物柴油與石化柴油的相關摻混比標準，我國生物柴油遲遲未能進入汽車燃料領域。隨著10月底國家標準委發布《生物柴油調和燃料（B5）標準》，我國生物柴油進入成品油市場的最后一道障礙被清除。“B5標準相當于生物柴油用作燃料油的準入證”，蔣劍春認為，海南的生物柴油封閉試銷售，則成為生物柴油進入車用燃料領域的第一塊探路石。此外，海南省地方標準《B5生物柴油調和燃料》已于近日在國家標準委完成相關備案手續。
　　目前，在海南加油站試點銷售的B5生物柴油調和燃料中，生物柴油調配比例為2％～5％。中國石化海南石油澄邁經營部經理裴凱說：“很多顧客試用了以后，都覺得生物柴油比原來的0號柴油更耐燒，而且尾氣排放上味道或顏色方面比以前更優化了。”
　　據測算，如果按照B5標準在化石柴油中摻混5%的生物柴油，目前國內每年將產生近700萬噸的生物柴油需求量。但專家指出，我國大規模推廣生物柴油，仍存在生產成本高、原料落實困難、關鍵技術難以突破等制約因素亟待破解。
　　據悉，為了促進生物柴油產業快速發展，中國可再生能源學會聯合部分企業正在向國家有關部門建議，取消生物柴油的成品油消費稅，使生物柴油回歸2009年以前政策鼓勵免征范圍。
　　另據了解，中海油新能源投資公司生產的生物柴油還計劃于12月8日起加入中國石油加油站封閉試運行，達到預期效果后，有望正式在海南省全面推廣使用。