我國是個缺電的國家，不僅發電業發展滯后，輸電業的弊端也凸現出來，輸電線路已不堪承受傳輸容量快速擴容的需求，由于過負荷造成的停電、斷電故障頻頻發生，電力傳輸成為電力工業發展的“瓶頸”，各國均在研究新型架空輸電用導線，以取代傳統的鋼芯鋁絞線。碳纖維復合芯導線與鋼芯鋁絞線相比，除了前面提及的優點外，還可提高傳輸容量1倍，減少傳輸中電力的損耗，減少20%的塔桿，節省用地，減少有色金屬資源消耗，有助于構造安全、環保、高效節約型輸電網絡。目前世界上只有美國和日本開發出這種新型導線，他們還達成默契：不向第三國輸出，日本一家碳纖維導線企業的產量就占到世界40%左右。江蘇遠東集團能成功地與美方合作，將這種新型電纜引進到中國生產，建立年銷售額達20億元的生產基地，對電纜行業自然是一件了不起的事情。
改革開放以來，我國電線電纜企業從過去的123個國家定點廠發展到目前的7000余家，在這7000余家工廠中，有些廠子經不起市場經濟的考驗而破產、轉產了，留下來的基本上都還經營得不錯。那都是得益于國內電力產業和通信產業的飛速發展，我國近些年建設了數以千萬公里計的國家電力和通信網絡，從中心大都市延伸至偏遠的小山村，對電纜的需求是巨大的。但是與其他行業一樣，需求大必須導致蜂擁而上，然后就過剩，國內浩浩蕩蕩的電線電纜行業大軍，目前已經到了整合的關卡。不少專家指出，近幾年來的快速發展，使我國電線電纜行業的生產能力遠高于需求，設備利用率僅為40%-50%，兼并與重組，將成為今后電線電纜行業的主話題。
據了解，國家電力網絡和通信網絡的飛速擴容，使得近年來對電力電纜、通訊光纜的需求猛增。就通信光纜、上世紀90年代初，我國光纖需求量還只有幾萬芯公里，而2001年達到1200萬芯公里。但這種增長也使一大批企業一哄而上，國內目前的光纖產能達到3500-5000萬芯公里左右。雖然通訊光纜市場需求還在成長，但預計從今年起，增長比例將從前兩年50%左右下降到15%左右，大量光纖生產廠商將“無米下鍋”。與中國市場供大于求一樣，目前，全世界的線纜行業同樣面臨困境。特別是IT泡沫破滅之后，一些歐洲大集團也開始把電線電纜業務甩出去。因而對世界各國，包括中國企業而言，一是要通過兼并整合來順應環境變化，二是要通過技術開發與創新，努力研制適應未來需求的產品，才能渡過難關，變挑戰為機遇。 在中國，電纜市場仍然是“風景這邊獨好”，大有可為，由于新網建設和舊網改造，需求旺盛還會保持相當長的時間，但正如經濟學家所說的，好的市場并不意味著企業的日子都會好過，優勝劣汰，只有那些與時俱進，始終能保持創新能力的企業才能贏得生存發展、長盛不衰的機會。
城市軌道交通和線纜高端產品市場蘊藏商機。隨著我國經濟的迅速發展，城市現代化進程的明顯加快，城市規模的不斷擴大，隨之產生的交通問題將不斷凸現。目前城市軌道交通己成為國際上一些發達和地區解決城市交通難題的有效措施。所以，在我國大城市中，發展和建設快速的軌道交通系統網絡將成為熱潮。據了解，目前，國內已有十幾個城市正在建設軌道交通，其中北京、上海、廣州、天津都在繼續擴建，南京、長春、深圳、重慶、成都、杭州、武漢等正在新建。城市軌道交通的迅速發展，將孕育出無限商機，這同時也給國內電線電纜企業帶來新的市場機遇。其中電力電纜將主要是直流牽引電纜、阻燃電纜、耐火電纜、綠色環保電纜、自控溫電纜等特種電纜。信號電纜主要集中在地鐵用、鐵路用的信號電纜和控制電纜、通訊電纜、通訊光纜等品種。
線纜高端產品市場凸現，主要是技術含量較高的船用電纜、機車車輛用電纜、航空航天領域用電纜以及核電站用電纜。國家十一五規劃對造船、鐵道、飛機、宇航和核電領域的發展規劃己經明朗，需要電纜的品種和數量大致有底。上述領域市場的顯露，也就很快會出現電纜產品熱。同時為電線電纜企業拓寬生存空間覓出一條蹊徑，更為電線電纜行業發展帶來一縷曙光。