鋼質(zhì)貨柜作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已有50年,優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固、耐用,但沉重,消耗大量鋼材,承運(yùn)時(shí)箱佔(zhàn)用艙位空間,以致船運(yùn)總重量要消耗不少燃油,相對(duì)增加成本開(kāi)支。據(jù)該荷蘭公司所做的調(diào)查研究,目前貨柜船承運(yùn)的貨柜,大約有四分之一是空箱,但一旦使用摺疊式貨柜,它只是正常大小與佔(zhàn)用空間的25%,因此,當(dāng)用此新型貨柜,船艙內(nèi)可堆放更多的空箱,環(huán)境會(huì)變得更好。他指出Cargoshell設(shè)計(jì)的摺疊式貨柜是用玻璃鋼和樹(shù)脂混合制成,堅(jiān)固耐用,強(qiáng)度大,長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)降低成本有很大好處,但制造成本是普通鋼質(zhì)貨柜的三倍,船舶營(yíng)運(yùn)者會(huì)質(zhì)疑這種綠色環(huán)保容器在初始時(shí)的投資額。
而法國(guó)達(dá)飛輪船總經(jīng)理桑德表示,這種產(chǎn)品有潛力,但目前價(jià)格太高,能否在市場(chǎng)上大量應(yīng)用仍存在疑問(wèn)。另一問(wèn)題是保養(yǎng)和維修成本高,且與傳統(tǒng)的操作模式相比,航商要另外僱人為這種貨柜摺疊開(kāi)啟,增加了工序和成本。
Cargoshell行政總裁霍特曼表示,Cargoshell一旦大規(guī)模的生產(chǎn)會(huì)有所節(jié)制,航商亦應(yīng)該在營(yíng)運(yùn)觀念上有長(zhǎng)期節(jié)約的想法。“一艘配載8000箱的單船由中國(guó)至鹿特丹,摺疊式玻璃鋼貨柜每個(gè)重量只有400公斤,比鋼質(zhì)貨柜要輕,一個(gè)航程可節(jié)省燃油52.6萬(wàn)歐元,更不用說(shuō)減排碳的功能與效果!
新玻璃鋼貨柜具備優(yōu)點(diǎn),還有可使用無(wú)線電跟蹤貨柜的好處,目前的鋼質(zhì)貨柜有些東西是很難做得到的。
總裁霍特曼稱(chēng),摺疊式玻璃鋼貨柜可安裝實(shí)時(shí)與地球同步的接收器,可用無(wú)線電訊追蹤世界各地的貨柜,以便了解每個(gè)貨柜的狀態(tài),無(wú)論是關(guān)閉或打開(kāi),箱內(nèi)的溫度,所有這些信息會(huì)被發(fā)送回公司。
開(kāi)發(fā)商表示,Cargoshell開(kāi)發(fā)的貨柜壽命可長(zhǎng)達(dá)90年,他們關(guān)注的是未來(lái)10年。設(shè)計(jì)是需要通過(guò)一系列的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試,以確保它的強(qiáng)度和耐久性,結(jié)果將在今年晚些時(shí)候會(huì)揭曉。如果這些事可獲綠燈通過(guò),Cargoshell希望至2020年可制造100萬(wàn)箱,佔(zhàn)全球貨柜可使用總量的4%。
Cargoshell設(shè)計(jì)創(chuàng)新的摺疊式貨柜只用了8個(gè)月,第一個(gè)樣板已制造出來(lái)。該公司推出市場(chǎng)后,初步獲得好的反應(yīng),各大船公司表示很有興趣,中國(guó)、印度、澳洲、比利時(shí)的客戶(hù)已去信查詢(xún),了解情況及價(jià)格、應(yīng)用等問(wèn)題。