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    直接甲醇燃料電池技術(shù)開發(fā)商和制造商OorjaProtonics公司于2010年2月19日宣布，推出的新的甲醇燃料電池OorjaPacModel1已投入生產(chǎn)。Model1輸出電力為4.5kW，為甲醇燃料電池工業(yè)最高電力輸出者，Model1操作成本為0.18美元/kWh。
    OorjaPac的目標市場為物料處理行業(yè)，供電力叉車、運貨卡車和制導(dǎo)汽車使用。
    11加侖甲醇燃料罐足以可供在28小時內(nèi)供應(yīng)電力。OorjaPacModel3裝載3加侖甲醇燃料罐。2009年8月，日產(chǎn)北美公司（NissanNorthAmerica，NNA）開發(fā)的OorjaPacs已在其美國田納西州Smyrna組裝廠應(yīng)用于60艘拖輪。
    直接甲醇燃料電池(DMFC)使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進入燃料電池陽極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過外部電路運動作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
    另外，SymPowerco旗下的Polygenic電力公司推出混合電動汽車原型，這是SymPowerco公司最近開發(fā)的流動電解質(zhì)直接甲醇燃料電池（FlowingElectrolyteDirectMethanolFuelCell，F(xiàn)EDMFC）原型項目。
    在流動電解質(zhì)直接甲醇燃料電池（FlowingElectrolyteDirectMethanolFuelCell，F(xiàn)EDMFC）中，質(zhì)子交換膜(PEM)由流動電解質(zhì)硫酸來替代。而PEM在FEDMFC中也是需要的，它是廉價得多的PEM，具有低得多的阻力。這種較廉價的PEM可使甲醇產(chǎn)生某些轉(zhuǎn)向，但流動電解質(zhì)使甲醇移去，因而可提高燃料電池效率約30%。
    該計劃開發(fā)的混合電動汽車將為SymPowerco公司的FEDMFC用作未來的試驗平臺，以及用以改造各種設(shè)計的混合動力系統(tǒng)。該項目的原用范圍已有所拓展，包括用作電力驅(qū)動系統(tǒng)（包含多燃料小排量內(nèi)燃機）的電源。