值得向中國(guó)客戶(hù)推薦的兩個(gè)精益生產(chǎn)項(xiàng)目
杜邦的涂裝工藝在世界上是相當(dāng)知名的,近幾年它在全球主要涂裝線上的工藝方法已經(jīng)成為主流的工藝路線,其中兩個(gè)精益生產(chǎn)項(xiàng)目對(duì)中國(guó)整車(chē)廠商具有極大的參考價(jià)值。
“涂裝材料占整個(gè)涂裝成本的20%都不到,其他80%是整個(gè)涂裝過(guò)程中的成本。”閆福成介紹,“在中國(guó),許多整車(chē)廠商重點(diǎn)考慮的是如何降低成本,最簡(jiǎn)單的方法就是讓涂料供應(yīng)商降價(jià),實(shí)際上這只是很小的一部分。”
通常,傳統(tǒng)的溶劑型材料涂裝工藝,具有高VOC排放、低投資、低能耗的特點(diǎn);水性材料涂裝工藝具有低VOC排放、高投資和高能耗的特點(diǎn);最新發(fā)展的粉末涂料涂裝工藝則具有低VOC排放、高能耗和不能多色施工的特點(diǎn)。
考慮到整個(gè)國(guó)內(nèi)涂裝生產(chǎn)線仍有90%還是采用傳統(tǒng)的溶劑型材料,只有10%采用了水性材料,一個(gè)結(jié)合杜邦在北美、歐洲和日本的實(shí)際應(yīng)用情況,對(duì)中國(guó)提出的精益化方案就出臺(tái)了。
“在過(guò)程中考慮縮短涂裝工藝流程,對(duì)涂裝線設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化,這樣更容易安排生產(chǎn),提高產(chǎn)品的一次合格率,從而可以整體地考慮降低成本和節(jié)能環(huán)保。”閆福成說(shuō)。
第一個(gè)精益項(xiàng)目就是在標(biāo)準(zhǔn)的“三噴二烘”(3C2B)涂裝工藝中,取消中涂的烘烤線,形成“三噴一烘”(3C1B)的精益涂裝工藝。這樣,投資可以降低10%,能耗可以降低20%。與此同時(shí),把打磨工序也給取消了,涂裝線縮短簡(jiǎn)化了。
閆福成介紹,“三噴一烘”(3C1B)后的產(chǎn)品性能與原來(lái)相比并沒(méi)有變化,外觀與現(xiàn)有產(chǎn)品也一樣,其他性能如抗擦傷等性能也都是一樣的,本身的顏色調(diào)配能力也沒(méi)有降低。這種工藝如今已經(jīng)成為福特汽車(chē)全球的標(biāo)準(zhǔn)化工藝。
第二個(gè)精益項(xiàng)目是更簡(jiǎn)化的精益涂裝工藝,即完全把中涂線(包括噴涂和烘烤)都取消掉,從電泳漆直接到色漆和清漆,此工藝叫作Eco-Concept。這樣,整個(gè)投資會(huì)降低30%,能耗也能降低30%。據(jù)估算,如果采用Eco-Concept工藝,每年每輛車(chē)的制造成本會(huì)省下20美元;如果生產(chǎn)30萬(wàn)輛車(chē),則一條涂裝生產(chǎn)線一年可以節(jié)約600萬(wàn)美元。此外,另一方法是把水性材料中涂線改成面漆線,這樣產(chǎn)能可以翻倍。根據(jù)杜邦的資料,在國(guó)內(nèi)一汽-大眾的成都新工廠就是采用這樣的工藝,其投資減少了三分之一,整個(gè)工廠的占地小了,工廠建設(shè)時(shí)間也縮短了很多。
據(jù)了解,Eco-Concept工藝是杜邦1998年開(kāi)始研發(fā)的,歷時(shí)12年,在歐洲有很好的應(yīng)用,目前是大眾汽車(chē)的全球標(biāo)準(zhǔn)化工藝,大眾新的A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)生產(chǎn)線都會(huì)推廣這個(gè)工藝。此外,Eco-Concept工藝本身產(chǎn)品是水性的,又把中涂取消掉了,材料用量是最低的,VOC排放也是最低的。另外,在此工藝中車(chē)身的油漆可以同時(shí)用于塑料件的涂裝,一種油漆可以用在不同的地方,顏色更容易均一化,具有最好的顏色匹配性。
閆福成表示,針對(duì)目前中國(guó)現(xiàn)有的一百八九十條老的溶劑型材料涂裝線,如果改成水基類(lèi)工廠的話,幾乎是整體改掉,要進(jìn)行重復(fù)的二次投資。有些工廠使用年限已達(dá)10年以上,如果進(jìn)行二次投資的難度是很大的。特別是當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢(shì)這么好,幾乎沒(méi)有時(shí)間停下來(lái),連維修的時(shí)間都很少。通過(guò)以上精益工藝的改變之后,在幾乎不用新增投資的情況下,即可以給這些涂裝線提供很好的提升空間。