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    東南亞新的裂解裝置開車成功后，烯烴價格會面臨壓力，主要的衍生聚合物價格會普遍下跌。
    殼牌公司3月24日宣布，它在新加坡的80萬噸/年多原料裂解裝置本周已開車，在3月22日產出了合格乙烯。
    商界人士說，泰國馬塔堡烯烴公司(暹羅水泥集團和陶氏化學公司之間的合資公司)的90萬噸/年石腦油裂解裝置上周也產出了合格乙烯。
    馬塔堡烯烴公司的官員沒有作評論。
    新的裂解裝置的投運和下游行業(從聚合物到聚氯乙烯)的生意清淡將影響現貨價討論。
    估計，殼牌一年會出口約15萬噸乙烯和25萬噸丙烯，馬塔堡烯烴公司一年可運出10多萬噸丙烯。
    日本有個烯烴基貿易商說："衍生物的價格很低，聚合物的價格一直在跌。"
    上周，乙烯的成交價為1170-1230美元/噸(865.8-910.2歐元/噸，東北亞成本加運費)，幾乎與薄膜級高密度聚乙烯的價格一樣，同一時期，薄膜級高密度聚乙烯的價格為1180-1280美元/噸(中國成本加運費)。
    3月19日，丙烯現貨價在1240-1300美元/噸徘徊(東北亞成本加運費)，接近扁絲級聚丙烯價格1250-1330美元/噸(中國成本加運費)。
    烯烴和聚合物間的盈虧平衡差價通常是150美元/噸左右。
    買4月下半月乙烯和丙烯的不多，因為商界人士認為，新能力投運后，會給價格造成壓力。
    現貨的價格接近1200美元/噸(東南亞成本加運費)。4月下半月的貨，買主想出1100美元/噸(東南亞成本加運費)。而賣主通常想賣1200美元/噸(東南亞成本加運費)，甚至更高。
    印尼的一個乙烯終端用戶說：殼牌新加坡裂解裝置在低負荷運行。還說，裝置生產的乙烯很有可能在近期內供給公司下游的一乙二醇裝置。
    殼牌的75萬噸/年一乙二醇裝置在裕廊島，裂解裝置在鄰近的布孔島上。
    印尼的這個終端用戶說："殼牌很有可能從5月起出口合同貨。"
    貿易商說，今年連續3個月，亞洲的許多裂解裝置仍在以90-100%的高負荷率運行，但如果乙烯價格有明顯變化，這種情況可能會改變。
    同一個烯烴貿易商說："如果乙烯價格降到1100美元/噸以下我們很有可能會把負荷率降低一些。"