私密直播全婐app免费大渔直播,国产av成人无码免费视频,男女同房做爰全过程高潮,国产精品自产拍在线观看

    日前，從長航油運傳出喜訊，該公司將與中石化攜手，共同打造中國自有的乙烯運輸船隊，填補國內乙烯運輸市場空白。
    據長航油運4月9日公告稱，該公司將與中石化化工銷售公司共同出資，設立一家有限責任公司，合作開展乙烯水路運輸相關業務。新公司注冊資本15,000萬元，長航油運以現金出資10,500萬元，占注冊資本的70%；中國石化化工銷售有限公司以現金出資4,500萬元，占注冊資本的30%。
    乙烯運輸長期受制于外
    乙烯是最重要的石油化工原料之一，它的產能是一個國家石油化工能力的標志。由于其理化特性，乙烯運輸必須在-103℃的條件下進行。目前國內尚無符合其裝載要求的低溫船舶，處于空白階段，乙烯的船運只得依靠外輪來實現。
    根據我國相關規定，外輪不得從事中國國內兩個港口間的內貿運輸業務，這就直接導致國內石化企業的乙烯銷售及采購只能通過進出口途徑來完成。即便是中石化系統內的企業在乙烯資源上進行相互平衡和調配，但因受制于運輸環節，也只能被迫舍近求遠進行進出口貿易，不僅造成資源調配上的浪費、經濟上的損失，也使寶貴的乙烯資源在國內存在大量缺口的情況下仍被迫流向國外，大量效益流失。國外公司就是通過對乙烯船舶的長期控制，幾乎主宰了整個亞洲的乙烯市場。
    “目前，國內乙烯航運審批手續非常繁瑣，同時，由于國內沒有承運乙烯的船舶，乙烯運輸長期以來，受國外商社掌控，中方企業在乙烯進出口及航運市場談判中處于不利地位”，中石化化工事業部主任吳明君就此坦言道。
    有專家分析，隨著今后國內乙烯產能的快速擴張，中國乙烯運輸的需求將日顯頻繁，打造中國的乙烯運輸船隊，破解制約中國石化企業乙烯運輸發展的瓶頸，這既是國內石化企業自身經營發展的現實需要，同時，也為中國航運企業提供了一次難得的發展商機。
    挑戰高端化工品運輸
    2009年12月28日，長航油運與中石化化工銷售公司在古城南京舉行“乙烯船合資合作協議簽字儀式”，此舉標志著雙方攜手打造中國乙烯運輸船隊進入到啟動階段，這也是長航油運矢志服務石化企業、推進“向產業高端延伸戰略”的一大舉動。
    由于乙烯的理化特性，對其運輸的進入門檻更高、管理要求更嚴、難度更大。長航油運領導層高度關注國內石化企業乙烯運輸現狀，長航油運總經理李萬錦等領導班子成員，多次帶隊走訪中石化和國家相關主管部門，就承攬乙烯運輸進行反復協商，協調解決相關難題。經過多方努力，2008年5月，長航油運以航租外輪的形式，成功進入國內乙烯水上運輸。
    “要徹底扭轉乙烯運輸長期受制于人的被動局面，就必須擁有、經營和管理自有的乙烯船舶。長航油運具有三十多年在水上危險品運輸行業方面積累的專業經驗，有信心、有能力去挑戰高端化工產品乙烯運輸市場，實現“國油國運”，維護國家經濟安全”，李萬錦總經理對打造一支國有乙烯運輸船隊充滿自信。
    在承租外輪進行國內乙烯運輸的同時，長航油運及時組織公司航運經營部、船技部等相關人員上外輪乙烯船考察，實地學習了解乙烯船的操作、護管、設備應用、船舶管理等方面的相關情況。同時，迅速組成內外部專家，就長航油運擁有、經營和管理自有乙烯運輸船隊方案的可行性等情況展開廣泛調研和論證，并穩步推進自主配員、自主經營、自主管理乙烯船舶的各項前期準備工作。
    據悉，長航油運第一批51名乙烯船員已于今年1月23日開始進行集中培訓。對第一批乙烯船員的培訓，長航油運從人員選拔、培訓內容確定以及如何考核等都進行了認真組織籌劃。目前這批船員，在相關適任證書培訓結束后，已將重點放在業務實操方面的培訓上，在培訓結束后，公司還將進行嚴格的考核評估，只有考核評估通過后，才有資格承接公司的乙烯船。
    合資公司前景看好
    據長航油運公告稱，預計此次對外投資行為將對本公司未來營業收入及盈利增長帶來正面的影響。
    據了解，長航油運是中國外運長航集團航運業務的重要企業，也是該集團發展油運業務的平臺，在業內有著較強的競爭實力和良好的口碑。
    中石化化工銷售公司是中石化的下屬分公司，負責中石化所屬企業生產的石化產品的資源統籌、市場營銷、產品銷售、物流以及中石化所屬企業生產所需相關化工原料的采購和供應工作，是目前國內最大的內外貿一體化的石化產品專業經營公司，年經營化工產品逾2000多萬噸。
    有業內人士指出，2009年10月，中國外運長航集團和中國石化集團簽署了戰略合作協議，開啟了兩大集團進一步合作共贏的新時期。這次兩大央企在乙烯項目上攜手，實現上下游強強聯合，形成優勢互補，對國內乙烯產業發展具有重要意義，合資公司后續發展值得期待。
    “這次雙方合作，開創了先例，必將載入中國化工發展史的史冊”，中石化化工銷售公司總經理李成峰在雙方合資合作協議簽字儀式上直言。他在分析國內乙烯運輸市場時表示，乙烯運輸業務非常有前景。目前中東進口的乙烯業務較多，同時國內乙烯市場發展的也很快，就2009年來說，國內就已投產開工了5家乙烯生產企業，我對乙烯航運市場非常看好。同時，他也表示，化工銷售公司將和長航油運一道，共同把這個合資公司愛護好，讓他茁壯成長，越做越好，多為雙方創造價值。
    據悉，作為國內最大的乙烯生產企業，中國石化的福建、天津、武漢等大型乙烯裝置先后投產，這將使國內乙烯產量有較大幅度的提升。
    有業內人士斷言，到2015年，國內乙烯產能將達到1300萬噸左右，將成為全球僅次于美國的第二大乙烯生產國，乙烯運輸長期看好。
    “隨著合資合作協議的推進實施，我們在填補國內乙烯運輸空白的同時，必將給雙方帶來運行效率和經濟效益上的進一步提升”，李萬錦總經理對這次乙烯項目合作前景十分看好。
    據了解，在“國油國運、國貨國運”這一政策背景下，組建中國專業從事乙烯運輸的航運公司,打造中國自己的乙烯運輸船隊，填補國家在乙烯運輸方面的空白，此舉也得到了國家主管部門的充分肯定。
    “長航油運能夠以航租外輪的形式，進入國內乙烯水上運輸，目前又能夠與中石化攜手，打造懸掛五星紅旗的乙烯船舶，這些，都離不開中國交通運輸部等主管部門的大力支持”，長航油運主管經營的副總經理丁文錦對此深有感慨。
    據權威人士分析，組建專業的乙烯航運公司，是航運、石化企業挑戰高端化工品運輸，保障國家能源運輸安全的一次具體行動，自此，國際乙烯航運市場必將聽到中國強有力的聲音。同時，國內第一家乙烯航運公司也將會得到國家相關政策的扶持，這將為公司的后續發展提供強有力的支持和保障。