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    15日零時，我國今年首度上調成品油價格。此次上調后，含消費稅在內的國內成品油價格達歷史新高。在我國實施與國際原油價格聯動更加緊密的成品油定價機制后，國際油價重返高位或意味著更加直接的高油價沖擊。
    油價上調對宏觀經濟影響有限
    以常用的93號汽油為例，每升上漲0.26元。普通有車族每月加油150升至200升計算，每月油價開支增加50元左右。
    廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強指出，國際油價重返高位對正在復蘇的全球經濟肯定是一個打擊。對我國而言，油價上漲所產生的聯動效應將進一步推高通貨膨脹預期。
    但他強調，此次成品油價格調整幅度尚屬“溫和”，鑒于石油在我國能源消費結構中所占比例不高，對我國居民消費價格水平的影響有限。但未來一旦國際油價站穩每桶90美元以上，對通脹預期的影響將進一步顯現。
    國內第一大煉油商中國石油化工集團公司有關負責人告訴記者，此次上調后國內成品油價格對應的原油價格相當于每桶73美元左右，仍低于當前的原油價格水平。
    油價倒掛問題可能再出現
    “在國際油價總體上行趨勢基本明確的預期下，政府、企業和消費者都必須考慮的一個現實問題是，如果國際油價長期持續走高，中國應如何應對？這是現行成品油定價機制未能解決的問題。”林伯強指出。
    我國于2008年底上調成品油消費稅，同時啟動完善后的成品油價格形成機制。根據現行機制，當國際油價高于每桶80美元時，逐步扣減加工利潤率，壓縮供應方利潤空間。當高于每桶130美元時，實行限價。
    中國石油大學工商管理學院副院長董秀成說，按照現行的定價機制，我國對成品油價格進行調控，適當減輕國際油價大幅波動對國內經濟的影響。但如果國際油價長期處于高位，國家可能會考慮犧牲煉油企業的部分利潤，但原油價格和成品油價格“倒掛”的老問題可能再度出現，并伴隨以“油荒”、“走私”等現象，屆時國內成品油價格也會做一定調整。“可以肯定的是，消費者將面對更高的成品油價格。”
    去年我國石油消費對外依存度比上年提高2.5個百分點，達到53%。今年一季度，我國進口原油5668萬噸，同比增長39%，原油進口呈加速增長態勢。同期，我國汽車產銷繼續高速增長，產銷量雙雙突破400萬輛。
    國家發改委能源研究所前所長周大地指出，在一半以上原油依賴進口而國際油價處于高位的情況下，我國不可能長期對成品油價格進行補貼。從當前我國石油消費增長態勢看，進一步提高消費稅，同時加大配套補貼的力度，是引導更加高效的石油消費模式的路徑選擇。