飛速發(fā)展的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)需要越來越多的碳纖維
在即將過去的這場全球性的經(jīng)濟(jì)衰退中，碳纖維產(chǎn)業(yè)并沒有幸免，尤其是2009年經(jīng)濟(jì)衰退陷入最低谷時，很多碳纖維制造商也推遲或放慢了自己的發(fā)展計劃。但是進(jìn)入2010年以來，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的好轉(zhuǎn)，全球碳纖維市場出現(xiàn)快速回暖的跡象。
巨大需求刺激碳纖維市場回暖
在前不久召開的2009年碳纖維大會上，與會的專家一致認(rèn)為全球碳纖維供應(yīng)和需求兩方面都將恢復(fù)上升軌道。今年4月份全球碳纖維龍頭廠商Toray上調(diào)碳纖維價格，上漲幅度達(dá)到15%，更是印證了這一趨勢。
市場的快速回暖，源于巨大的需求。有調(diào)查顯示2010年全球碳纖維需求量則達(dá)到3.2萬噸/年，這一數(shù)字與2001年相比，增長78.3%。
航空航天歷來就是碳纖維的重要應(yīng)用領(lǐng)域。2009年碳纖維大會上透露，2009~2018年期間，超過了80個獨一無二的商務(wù)飛機(jī)主要或次要結(jié)構(gòu)件模型將應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)，或者為相關(guān)資格認(rèn)證做準(zhǔn)備。以F-35閃電II型戰(zhàn)斗機(jī)為首的軍用飛機(jī)也將大量使用碳纖維，目前該機(jī)型仍處于系統(tǒng)開發(fā)和示范階段，尚未開始大規(guī)模生產(chǎn)。除此之外，目前正在開發(fā)的或處于生產(chǎn)初期的單通道飛機(jī)也將成為碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域。
除了航空航天以外，隨著全球風(fēng)電市場的逐步壯大，風(fēng)電葉片也已經(jīng)成為碳纖維主要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。據(jù)了解，一套機(jī)組僅葉片就重18噸，如果用碳纖維，能減輕6噸，還增加了強度和韌性，也增加了發(fā)電功率，如此優(yōu)秀的品質(zhì)使碳纖維在風(fēng)電葉片上的應(yīng)用越來越多。有專家預(yù)計，到2014年，每年將有超過5萬公噸的纖維流入葉片市場領(lǐng)域。
中國碳纖維產(chǎn)業(yè)借機(jī)奮起
當(dāng)前，全球碳纖維市場正以平均每年兩位數(shù)的速度快速增長，中國國內(nèi)對碳纖維的需求也與日俱增。然而，于此相對應(yīng)的是我國碳纖維的生產(chǎn)尚處于起步階段，國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)能力僅占世界高性能碳纖維總產(chǎn)量的0.4％左右，國內(nèi)用量的90％以上靠進(jìn)口。
面對著這樣巨大的商機(jī)，國內(nèi)碳纖維廠商開始行動起來。
3月份，總投資51億元的碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化及工程技術(shù)研發(fā)推廣基地項目在三河市燕郊開發(fā)區(qū)開工建設(shè)，建成后年產(chǎn)碳纖維原絲1萬噸、碳纖維復(fù)合材料3000噸。
今年6月份，江蘇恒神集團(tuán)年產(chǎn)360萬平方米的碳纖維生產(chǎn)線將投入運行。在此基礎(chǔ)之上，恒神集團(tuán)計劃用5年時間投資36億元，建成1個年產(chǎn)6000噸碳纖維的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地以及5個復(fù)合材料廠，形成一個完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈。
如今，越來越多的碳纖維廠商看到市場的機(jī)遇和潛力，加大了碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)。這客觀上也壯大了中國的碳纖維產(chǎn)業(yè)。
借著全球碳纖維市場的回暖良機(jī)，中國碳纖維產(chǎn)業(yè)開始奮起。