復(fù)合材料
日本最大的碳纖維生產(chǎn)商?hào)|麗與德國(guó)汽車(chē)巨頭戴姆勒28日宣布，將共同研發(fā)車(chē)用碳纖維材料，計(jì)劃在2012年用于高檔車(chē)“梅賽德斯·奔馳”的車(chē)身部件。碳纖維材料將有助于減輕車(chē)重和提高油效。
目前只有少數(shù)車(chē)型在車(chē)身上大量使用了碳纖維材料。用于奔馳車(chē)后，碳纖維作為車(chē)用材料有望得到全面推廣。
雙方將使用東麗法國(guó)子公司生產(chǎn)的碳纖維進(jìn)行研發(fā)，確立量產(chǎn)所需的加工與裝配技術(shù)。碳纖維將被用作奔馳“SL級(jí)”部分高端車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)材料。
碳纖維的強(qiáng)度約是鐵的10倍，重量則僅為后者的1/4，目前已被用于制造飛機(jī)主翼。
目前只有少數(shù)車(chē)型在車(chē)身上大量使用了碳纖維材料。用于奔馳車(chē)后，碳纖維作為車(chē)用材料有望得到全面推廣。
雙方將使用東麗法國(guó)子公司生產(chǎn)的碳纖維進(jìn)行研發(fā)，確立量產(chǎn)所需的加工與裝配技術(shù)。碳纖維將被用作奔馳“SL級(jí)”部分高端車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)材料。
碳纖維的強(qiáng)度約是鐵的10倍，重量則僅為后者的1/4，目前已被用于制造飛機(jī)主翼。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（佳）