塑料
塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應(yīng)用前景越來(lái)越廣闊。
目前，高增強(qiáng)聚酰胺（PA）材料比不銹鋼，鋁合金和玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）更普遍的被奧迪制造商用來(lái)生產(chǎn)新型A8汽車的備胎凹槽。“我們的PA6原料是該部件的最佳選擇，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了零件的幾何形狀且復(fù)雜的精密注塑成型。”奧迪公司大客戶經(jīng)理Martin Klocke說(shuō)，對(duì)于這次在設(shè)計(jì)中放棄玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用該材料將不得不進(jìn)行繁重的改造的精細(xì)結(jié)構(gòu)組件設(shè)計(jì)任務(wù)。
BMW公司就在去年10月表示，該公司與OEM設(shè)備制造商組成了一個(gè)51:49的合資企業(yè)，生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的碳纖維和織物。這個(gè)月，寶馬的官員表示，他們計(jì)劃在未來(lái)幾年推出一款電力驅(qū)動(dòng)汽車。而計(jì)劃更多地使用碳纖維降低汽車的重量，足以使電池驅(qū)動(dòng)汽車，則是該計(jì)劃的重中之重。
目前，航空業(yè)巨頭波音公司正在積極尋求在飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)碳纖維回收循環(huán)利用的出路。如果確實(shí)其他汽車制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應(yīng)，那么波音公司的通過(guò)該項(xiàng)目會(huì)吸引更多買家，甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
此外，本月舉行的北京車展上也有很多公司的新車對(duì)塑料進(jìn)行了更為廣泛的應(yīng)用。其中不乏奔馳、通用、英菲尼迪等國(guó)際知名品牌。“一葉落知天下秋”同理，我們也能從這些大公司的喜好上看到車塑行業(yè)的燦爛明天！
目前，高增強(qiáng)聚酰胺（PA）材料比不銹鋼，鋁合金和玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）更普遍的被奧迪制造商用來(lái)生產(chǎn)新型A8汽車的備胎凹槽。“我們的PA6原料是該部件的最佳選擇，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了零件的幾何形狀且復(fù)雜的精密注塑成型。”奧迪公司大客戶經(jīng)理Martin Klocke說(shuō)，對(duì)于這次在設(shè)計(jì)中放棄玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用該材料將不得不進(jìn)行繁重的改造的精細(xì)結(jié)構(gòu)組件設(shè)計(jì)任務(wù)。
BMW公司就在去年10月表示，該公司與OEM設(shè)備制造商組成了一個(gè)51:49的合資企業(yè)，生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的碳纖維和織物。這個(gè)月，寶馬的官員表示，他們計(jì)劃在未來(lái)幾年推出一款電力驅(qū)動(dòng)汽車。而計(jì)劃更多地使用碳纖維降低汽車的重量，足以使電池驅(qū)動(dòng)汽車，則是該計(jì)劃的重中之重。
目前，航空業(yè)巨頭波音公司正在積極尋求在飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)碳纖維回收循環(huán)利用的出路。如果確實(shí)其他汽車制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應(yīng)，那么波音公司的通過(guò)該項(xiàng)目會(huì)吸引更多買家，甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
此外，本月舉行的北京車展上也有很多公司的新車對(duì)塑料進(jìn)行了更為廣泛的應(yīng)用。其中不乏奔馳、通用、英菲尼迪等國(guó)際知名品牌。“一葉落知天下秋”同理，我們也能從這些大公司的喜好上看到車塑行業(yè)的燦爛明天！
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（苒兒）