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    “亞洲市場從2009年第二、第三季度開始迅速反彈，但歐洲和北美洲市場仍在痛苦地掙扎。今后亞洲需求增速遠高于歐美地區，預計到2015年亞太地區將一舉超越美國，成為全球最大的尼龍66市場。”羅地亞聚酰胺亞太區副總裁葉炳鑾近日接受本報記者采訪時說。
　　市場加速東移
　　葉炳鑾介紹，美國一直是聚酰胺最大的市場，現在約占全球消費總量的38%～40%；歐洲和亞洲所占比例非常接近，歐洲占30%，亞洲占30%～32%。羅地亞預測，與2010年相比，2020年歐洲聚酰胺市場需求將增長20%，美洲將增長25%，亞洲增長55%。聚酰胺行業未來發展將主要集中在中國和印度，亞洲作為戰略市場的地位無疑將進一步提升。
　　羅地亞聚酰胺工程塑料亞太區總監弗蘭克·拉加尼耶表示，從市場方面來看，金融危機對亞洲的沖擊相對較小，以中國為代表的亞洲區域，現已重回正常發展的軌道上來，這也是為什么羅地亞集團22%的收入來自于亞洲的原因。從技術研發角度來講，該公司25%的研發人員來自于快速發展的經濟體，特別是中國。
　　增加中國市場供應
　　談到中國市場，葉炳鑾說，中國工程塑料需求增長的速率絕對高于GDP增速。據中國汽車工業協會統計，2009年中國汽車產銷分別達到1379萬輛和1364萬輛，同比增長48%和46%。汽車的很多零部件采用工程塑料制成，而且隨著聚酰胺材料的不斷改進，其應用于汽車耐油部件的量也在不斷增多。特別是新能源汽車的發展，將給汽車整個構造帶來革命性的改變，以塑代鋼減重也更為重要。作為快速發展的汽車工業的優選供應商，羅地亞在新能源汽車領域推出了一系列解決方案。不論是下游、中游還是上游，羅地亞都會把中國作為重要戰略地區，進一步發展高附加值的尼龍切片和己二酸業務。
　　去年10月，中國對原產于美國、意大利、英國等企業的進口尼龍66切片征收反傾銷稅，比例從5.3%到37.5%不等，羅地亞的產品受到了不小的影響。為了加強中國的市場供應，羅地亞計劃在今后的5年內對亞太區聚酰胺工程塑料產能擴增40%～60%，其中韓國工廠今年將擴能10%，明年年中上海工廠的產能將提升40%。“增加韓國工廠產能并不僅僅是針對韓國市場，更多地是為中國市場服務。目前羅地亞為中國市場提供的產品，并非都是在中國市場生產的。”葉炳鑾告訴記者。
　　全面參與整車設計
　　“汽車業以塑代鋼是近幾年的一個熱點。與本地汽車廠的合作，在過去幾年中一直是羅地亞的既定戰略方向。”羅地亞聚酰胺工程塑料亞太區市場總監黃浩波說。成熟產品應用領域主要集中在如何降低成本，但處于市場起始和成長階段的產品才是今后發展的方向。黃浩波表示，羅地亞的創新戰略主要是從產品全生命周期分析出發，加大起始階段產品的開發，如一些特別適合于汽車業的耐熱耐老化性的產品和與燃油接觸的產品等，主要包括發動機部件用塑料，比如渦輪增壓進氣管、引擎蓋飾件、發動機支架、油底隔以前都是用金屬做的，現在羅地亞已經提供了聚酰胺解決方案，如最近新推出的Neoline by Technyl系列產品就是專為在線噴涂車身面板及外飾件量身定做的單一聚酰胺解決方案，可以滿足主機廠在線噴涂對耐溫、機械性能、尺寸穩定性等要求；羅地亞的Fuel’ In by Technyl系列新品具有高燃油滲透阻隔性能，可用于制作摩托車油箱、便攜式的燃油罐燈等，可在保持相同部件安全性能的前提下減重30%，為汽車企業提供一個更好的選擇。
　　據了解，模擬設計在整車企業中的作用越來越大，汽車企業希望能將塑料材料的模擬達到金屬模擬一樣的準確程度。為此，羅地亞開發了特有的MMI Confident Design模擬技術。MMI將成型工藝與結構分析組合在一起，用來優化客戶的生產。