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    隨著全球首款可實現(xiàn)纖維素乙醇大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑在國內(nèi)推出，我國纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)有望進入發(fā)展快車道。
    全球最大的工業(yè)酶和工業(yè)微生物制劑生產(chǎn)商諾維信公司近日在京宣布，正式將全球首款可實現(xiàn)纖維素乙醇大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑——諾纖力賽力二代推向中國市場。據(jù)悉，諾維信與中糧集團及中石化集團已分別簽署了纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中糧與中石化將于今年第三季度開始建設以玉米秸稈為原料的萬噸規(guī)模纖維素乙醇示范工廠，諾維信將為該工廠提供諾纖力賽力二代產(chǎn)品。屆時這個國內(nèi)最大的纖維素乙醇設施，將為中國纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展提供動力。
    據(jù)諾維信中國公司總裁柯銘表示，諾纖力賽力二代是目前全球開發(fā)出的成本最低的纖維素乙醇商業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，可將生產(chǎn)每加侖纖維素乙醇所需酶的成本降至５０美分。他表示，商業(yè)化設施的逐步建設，將為纖維素乙醇的工藝優(yōu)化創(chuàng)造進一步提升的空間，從而使纖維素乙醇的生產(chǎn)成本進一步降低。
    當代全球面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是缺乏可再生且持續(xù)的燃料，而生物燃料技術(shù)則是目前能替代石油燃料的重要技術(shù)。過去１０年中，生物燃料工業(yè)界的研究熱點一直集中在開發(fā)出一種商業(yè)上可行的由木質(zhì)纖維素制備的纖維素乙醇。與傳統(tǒng)汽油相比，纖維素乙醇能減少二氧化碳排放量達９０％。作為發(fā)酵法生產(chǎn)纖維素乙醇的一種關(guān)鍵成分，酶制劑可被用來降解生物質(zhì)中的纖維素，經(jīng)過預處理和酶解糖化過程發(fā)酵生產(chǎn)出乙醇，再以一定的摻混比添加到汽油中成為乙醇汽油。
    在過去２年中，諾維信將生產(chǎn)纖維素乙醇所需酶的成本降低了約８０％。諾維信預計全球纖維素生物燃料的成本還會進一步降低。目前諾維信正在通過與全球生物燃料工業(yè)中眾多企業(yè)合作，加速纖維素乙醇生產(chǎn)過程中的技術(shù)開發(fā)和實施，進一步降低纖維素乙醇生產(chǎn)用酶的成本。
    據(jù)估計，到２０２０年中國汽車保有量可能超過２億輛，對液體燃料的需求將大幅上升。為此，中國已對生物液體燃料的發(fā)展進行了積極規(guī)劃，預計到２０２０年來自非糧原料的生物乙醇將替代１０００萬噸以上的石油。