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    JR東海公司23日宣布，將和其他10家日本企業共同參加28日在美國芝加哥舉行的高速鐵路研討會，宣傳日本新干線的優越性。JR東海將聯手住友商事、三菱商事、日立公司、日本車輛制造公司等10家企業推銷新干線。芝加哥是JR東海鎖定的向美國推銷新干線的4個地區之一。
    “新干線”一詞來源于日本新干線(Shinkansen of Japan)，它的全稱是“高速鐵路運輸系統新干線”。日本第一條新干線是連結東京與新大阪之間的東海道新干線，于1964年10月1日開始通車營運。通車多年從未發生過因人為因素導致有人死亡的事故，因此號稱為全球最安全的高速鐵路之一，也是世界上行駛過程最平穩的列車之一。
    據報道，日本新干線以聚氨酯枕木鋪就而成。PU枕木是一種玻纖增強的硬質PU微孔彈性體，具有比強度大、減震、降噪、耐電氣絕緣、高耐久和環保等優良性能。這種材料用在不能使用木材的地方，或者由于技術或經濟原因能夠輕易成為木材的替代材料。
    日本積水株式會社將成功應用于日本新干線的PU枕木推向中國高鐵工程。據公布的數據顯示，公司25年中為日本提供了130萬根以上PU枕木。目前，該產品在中國廣州、維也納等地鐵中也得到了使用。2007年11月起公司在上海市嘉定區的工廠投產，生產玻璃長纖維加強的聚氨酯樹脂的發泡體制成的FFU。
    PU枕木目前已受到PU和鐵路業界高度關注，是全球PU材料界研究的一個熱點課題。據盤點我國聚氨酯產業發展亮點的報道顯示，根據國家發展高速鐵路長遠計劃，為了適應高速列車提速要求，開發PU枕木以取代或部分取代混凝土枕木必將是未來發展趨勢。
    按公布的數據計算，建設1km高速鐵路需用1800根左右軌枕，每1000km的高鐵PU枕木市場規模將達到近70億元。從近期召開的國際軌道交通與城市發展高峰論壇上傳出消息，中國計劃在2010年投入7000億元加快高速鐵路的建設，新線投產高鐵4613km。若中國高鐵建設使用PU枕木，將為我國新型聚氨酯彈性體FFU帶來巨大的市場空間。