復合材料
德國寶馬汽車公司看好玻璃纖維增強熱塑性復合材料的性能，在其汽車部件中多處使用此材料。以下是最近寶馬汽車對熱塑性復合材料的應用實例。
變速器橫梁
德國ContiTech公司與寶馬公司、巴斯夫公司緊密合作，首次用50%玻璃纖維增強聚酰胺66制造變速器橫梁，作為標準件用于新款BMW5系列汽車之中，用來代替鋁材，可減輕重量50%。此件獲得了德國增強塑料聯合會的工業類創新一等獎。
變速器橫梁是承受高荷載的結構件，用來支承發動機和變速器總成的力量和轉矩。ContiTech公司采用注射成型工藝，用超強的聚酰胺制造此部件。因為比金屬制件輕得多，據稱此件是輕質汽車制造中的里程碑。
除減輕重量外，研發工作還致力于優化車輛的聲學性能和防撞性能。經詳盡的測試證明，此二目標均已達到。此外，此件還完全滿足耐高溫要求（因它靠近排氣系統）。可循環利用也是其另一優點。
車身底部擋板
據近日消息，由德國Takeo汽車系統公司使用瑞士Quadrant塑料復合材料公司的SymaLITE熱塑性復合材料片材制造的汽車底部擋板已被寶馬Z4型汽車指定使用。
此產品由Quadrant公司負責設計、選材、研制模具和布置工藝線，由Takeo公司制造。它覆蓋了車身底部的大部分，據稱改善了空氣動力學，使汽車行駛更舒適，更安靜，燃料效率更高。
SymaLITE是用玻纖氈增強聚丙烯（PP）制成的輕質復合材料。據介紹，它是一種智能復合材料，玻璃纖維特殊取向，重量輕而剛度超常。通過改變纖維和PP樹脂的配比，其性能可適配部件的性能要求，因而比競爭產品具有更高的設計和加工靈活性。據報用SymaLITE制造的車身底部擋板極其堅韌，抗老化、抗裂紋蔓延、抗石子軋擊的性能十分優良。
寶馬汽車公司于2003年開始在車身底部擋板中使用SymaLITE。現在此材料已被其他汽車制造商使用，如保時捷、豐田和奧迪等。
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（佳）