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    毗鄰高橋石化的高橋油庫，擔負著中石化上海石油分公司所轄楊浦油庫成品油管輸以及浦東、奉賢、南匯等區域加油站、直銷客戶的成品油配送、燃料油收發和中石化華東銷售分公司成品油收發儲業務。高橋油庫占地660畝，大小油罐54座，總容量43.6萬立方米，并擁有六座碼頭和兩座發油平臺。
    一條直徑兩米、長740米的越江套管隧道和與高橋石化的輸油管道，將高橋石化、高橋油庫和浦西的楊浦油庫連為一體。此外，高橋油庫還承擔者上海浦東機場航空煤油的接卸、儲存和輸轉任務。
    高橋油庫質量檢驗站數質量部主管唐德壽說，所有油品的出庫、入庫和收集檢驗都由質量檢驗站負責，檢驗不合格的油品堅決不入庫。外采的油品入庫，全部按照A級檢驗項目進行檢驗。采樣制度為雙人雙崗，采樣過程中，要求由供貨方或供貨方委托的代理人和質量檢驗站共同到油倉進行檢驗，在油倉的上部、中部和下部按照1:1:1的比例采樣，組合配置成樣品。檢驗合格后，通知油庫進行油品的接卸；檢驗不合格的話，將檢測結果通知采購部門，由采購部門通知供貨方辦理退貨手續。
    他說，假如供貨方要求復測，由質量檢驗站和供貨方共同將封存的樣品送雙方確認的、有資質的第三方檢驗機構進行仲裁檢驗，檢驗結果按仲裁結果裁定。
    在檢測過程中，每個油品的每個指標的檢測記錄，都要有檢測人和審核人的簽字；由綜合辦公室匯集所有的檢測指標編制合格證書；在合格證書上有編制人、審核人和批準人三方的批準才會有效。也就是說，從檢驗到質檢報告出去，要經過五道關口對數據進行審核。
    對于油品質量的抽查，也有五級。包括油庫和加油站的主管部門對自己的油品進行自查、公司的數質量處進行抽查、總公司每年兩到四次的抽查、上海市技術監督局的不定期抽查和國家質檢總局的抽查。
    外采之憂
    中石化煉油事業部質量處處長張寶生對財新記者說，中石化一直對自己生產的油非常有信心，但是對于外采油還是防不勝防。“如果沒有外采油的話，我們會輕松的多。”
    中石化科技開發部副主任徐惠也提到，從上世紀90年代后，中國石油的產量和消費量差距越來越大，不得不從外部采購原油。“中國的原油是中等狀態，但是到國際上買只能買別人剩下的，硫含量更高，這也對中石化的技術提出了更高的要求。”目前中國對油品質量的要求幾乎是每三年升級一次，而煉油設備檢修的周期也就是三年，所以幾乎是每檢修一次就需要改造一次，如果升級再快的話，連檢修的周期都會被打亂。
    據左興凱介紹，目前中石化自營加油站29055個，特許加盟站643座，從外部采購油品量大概占10%，這兩個比例都很低。外采油品是為了保障區域市場的供應。資源供應緊張的時候，需要外采；大量內陸地區沒有水運，鐵路運輸的運力比較緊張，也需要外采。
    “有些地方煉廠，中石化按照國家規定要給他們提供一定的原油，而且必須采購他們的產品，這也是必須外采的一個原因。”他說。
    左興凱說，中石化選擇供應商，第一位就是中石油和中海油，其次是有比較好的加工能力的地方煉廠，再次是比較少量的、有長期穩定資源供應的社會供應商。“之所以選擇社會供應商，有些兄弟企業內部有明確規定，不能把油品賣給中石化，所以只能保留一定數量的社會供應商。”
    根據中石化制定的油品銷售企業質量管理內控流程，油品在檢驗合格入庫儲存后，經過企業定檢和出庫化驗合格后方能裝車送往加油站，裝車后需要打鉛封。加油站在檢測鉛封完整的情況下，經過物理檢驗合格后，油品才能進入加油站。而加油站的油品也要經歷企業定檢合格后才能提供給消費者。
    中石化自己產品的入庫，只需要進行B級主要指標檢測；而在外購油品質量管理內控流程上，不僅需要對供應商的資質審核和產品質量需要合格，在進入油庫前需要進行A級化驗合格后才能儲存。而這次河南出現的問題，就是由于505噸外采油品并未經過全項目檢測即入庫，結果導致其中的90噸流入市場。
    目前，中石化已經把河南事件被曝光的4月7日作為公司質量日。黃文升表示，將通過徹查這一事件，舉一反三，警示我們在各個環節強化管理，特別是在外采上要進行全流程管理。而為了保障A級檢測的密度，中石化將力爭在兩三年內在每個省建立兩到三個A級質檢中心，保證每個市都有一個B級質檢中心。
    2009年，中石化的成品油銷售量達到1.24億噸，日均銷售成品油34萬噸，其中通過近3萬座加油站銷售的油品達到21.6萬噸。中石化油品銷售事業部副主任左興凱也坦承，中石化是國內最大的煉油企業，也是營銷網絡最大、銷量最大的成品油銷售企業，因此發生油品質量問題的幾率也非常大。