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    7月1日本該是油價下調的好日子，似乎并沒有如愿以償的到來。原因是國際油價持續(xù)高漲。眾所周知，影響國際油價有四大因素：經濟回暖支撐油、庫存減少助漲油價、突發(fā)事件支撐油價、美元貶值助漲油價。這次使得國內油價“爽約”，國際油價持續(xù)高漲到底是何原因呢？
    原因一：原油庫存減少，油價高位運行
    6月初，受美國原油商業(yè)庫存減少以及美元走軟等因素影響，國際油價6月9日大幅上揚，盤中一度逼近每桶75美元。
    原因二：匯改重啟 國際油價高漲
    中國宣布結束為期兩年之久的盯住美元政策，受此影響，投資者對全球經濟復蘇和原油需求增長的信心增強。6月21日原油價格因此升至每桶78美元以上。
    可見，回顧6月國際油價一直是持續(xù)高漲的趨勢，因此國內油價下調的可能性微乎其微。
    國內成品油市場價格下調難
    目前，國內地區(qū)只有天津成品油零售市場價格比較穩(wěn)定。自6月1日調價以來，各大加油站的價格基本沒有變化，93號汽油每升為6.03元-6.40元不等。
    6月1日國內油價最高限價下調幾天后，原油變化率又再次跌破-4%，并于6月中旬達到最低的-6.24%。
    但此后，國際油價一直寬幅震蕩。上周五紐約8月原油主力合約價格收報78.86美元/桶，觸及7個星期以來的高位，當日漲幅超過了3%。因此，三地原油變化率在達到-6.24%后，也一路回調。直至6月28日，根據息旺能源的統(tǒng)計，布倫特/迪拜/辛塔三地原油加權均價變化率（基準期5月28日）回調至-3.73%。有分析師預計，7月1日，三地原油變化率將處于-2%至-3%。而根據發(fā)改委去年頒布的成品油價格管理辦法，下調成品油價格，需要滿足22個工作日內三地原油價格變化率低于-4%。這就意味著，7月1日，三地原油加權均價變化率有可能不能滿足國家發(fā)改委的調價條件。
    另外，了解到，由于國際油價的變化，今日（7月1日）燃油附加費正式下調。港龍航空公司、國泰航空公司將調整往返中國大陸地區(qū)和香港燃油附加費。調整幅度均從原來每段征收燃油附加費14.1美元下調至13.5美元。